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飛行教官ガイド「飛行機教育全般」②地上/飛行指導シラバス (3/3)

FLIGHT
2020.11.16

第2部 地上/飛行指導シラバス (3/3)

本記事は、4部で構成される飛行教官ガイドの第2部に基づくものです。
第2部は量が多いため、前編(課目1～15)と中編(課目16～23)と後編(課目24～29)に分割しています。

「飛行教官ガイド」の4部構成

第1部「学習と学習要素」
第2部「地上/飛行指導シラバス」
第3部「訓練計画の作成」
第4部「よくある質問」

飛行教官ガイド「飛行機教育全般」①学習と学習要素
カナダで飛行教官になるためのガイドを日本語訳して掲載しています。①学習と学習要素は、指導法に関する理論や一般的なテクニック焦点を当てた内容になっていて、理想的な質問のしかた、ブリーフィング要領などが紹介されています。
flyinbc.com
2020.11.13
飛行教官ガイド「飛行機教育全般」②地上/飛行指導シラバス (1/3)
カナダで飛行教官になるためのガイドを日本語訳して掲載しています。②地上/飛行指導シラバスは、各課目における始動目的や動機づけの方法、指導上の要点や具体的な指導法について細かく紹介された内容になっています。(1/3)では、課目1「慣熟」から課目15「すべり飛行(スリップ)」までを取り扱います。
flyinbc.com
2020.11.14
飛行教官ガイド「飛行機教育全般」③訓練計画の作成
カナダで飛行教官になるためのガイドを日本語訳して掲載しています。③訓練計画の作成は、PPLを取得する学生への指導に焦点を当て、各訓練における訓れ内容や要点、ブリーフィング内容等を示した「訓練計画 (Lesson Plan)」を1から31まで具体的に掲載し紹介しています。
flyinbc.com
2020.11.17
飛行教官ガイド「飛行機教育全般」④よくある質問
カナダで飛行教官になるためのガイドを日本語訳して掲載しています。④よくある質問は、各課目ごとのよくある質問がピックアップされており、指導時に役立てる内容となっています。
flyinbc.com
2020.11.18

課目24：計器飛行

全計器使用

【全計器飛行】姿勢と運動

24【全計器飛行】姿勢と運動Attitudes and Movements
「(全計器飛行)姿勢と運動」の教育目的

次のような事項について計器をinstrument参照referenceして実施させるよう指導teach

  1. 機体aircraftの通常normally運用operated時の姿勢範囲range of attitudes
  2. 所望desiredの姿勢attitudesを確立achieveし維持maintainするために必要necessaryな飛行produceと制御movements法
  3. ヨーyawイングの制御controlled法How
「(全計器飛行)姿勢と運動」の動機づけ
  • 計器にinstrumentsより取得gainedした情報を外部参照outside referencesに関連relate付ける能力abilityは、計器飛行法instrument flying skillsの基礎cornerstoneとなる
「(全計器飛行)姿勢と運動」の重要予備知識
ヒューマンHumanファクターFactors
  • 計器instrument飛行flying指導instructionを実施前に次のような影響effectsについて復習review
確認事項
  1. 感覚sensesの制限Limitation (視覚visual / 前庭神vestibular経 / 運動感覚kinaesthetic)
  2. 方向感覚喪失Disorientation (視覚visual的錯覚illusions / 前庭vestibular神経錯覚illusions)
  3. 疲労Fatigue (急性acute / 慢性chronic / 技量skillへの影響effect)
  4. 風邪Coldsと副鼻腔炎sinus congestion
  5. ストレスStressや感情起伏emotional upset
  6. 不規則Incorrectな食生活dietary habits
  7. アルコールAlcoholと二日酔いhangover
  8. 薬品Medications (処方prescribed薬 / 市販薬over-the-counter / 麻酔薬anaesthetics)
  9. ドラッグDrugs
  10. 低酸素症Hypoxiaと過呼吸hyperventilation
  11. 一酸化炭素Carbon monoxide
  12. 献血Blood donations
  13. コクピットCockpit内騒音noise / 灯火lighting / 振動vibration
  • 計器飛行instrument flight中に各種錯覚illusory sensationsが予想expectedされることと、それらに対処すhow to copeる方法について説明Explain
専門用語Terminology
  • 計器instrument飛行指導flying instructionの実施前に次のような用語termsについて復習review
確認reviewすべき用語terms
  1. ピトー管Pitot Head
  2. 静圧Static Pressure
  3. 動圧Dynamic Pressure
  4. 位置誤差Position Error
  5. ジャイロGyroscopic・プリセッションPrecession
  6. ジャイロGyroscopic剛性Rigidity
  7. 指示対気速度Indicated Airspeed (IAS)
  8. 真対気速度True Airspeed (TAS)
  9. 較正対気速度Calibrated Airspeed (CAS)
  10. 実高度True Altitude
  11. 指示高度Indicated Altitude
  • 各飛行計器each flight instrumentの機能functionと基本basic的な機械操作mechanical operationについて説明Explain
  • 各種操作operation / 各種制限limits / 誤差errors / 計器のinstrument使用可否serviceability点検checksの情報源sourceについて強調Emphasize
  • 制御controlや性能計器にperformance instruments関連する考えconcepts方について説明Explainし、次の項目について具体的Specificallyに説明explain
説明事項
  1. スキャscanンの目purpose的
  2. 選定Selective方位radialスキャscanン法technique
  3. スキャScanningン速度speed
  4. 計器不具合instrument malfunctionsの発見Detection
  5. よくあるCommonスキャscanningニングの誤りfaults
  • 次の姿勢attitudesに関する計器表示instrument indicationsについて説明Explain
説明事項
  1. 巡航Cruise
  2. 機首上Nose-upげ
  3. 機首下Nose-downげ
  4. 旋回Banked
  • 次の運動movementsに関する計器表示instrument indicationsについて説明Explain
説明事項
  1. ピッチPitchingング
  2. ローリRollingング
  3. ヨーYawingイング
  • 次の事項pointsについて説明Explain
説明事項
  1. 運動movementを生じproduceさせる、もしくは機体aircraftを所望desiredの姿勢attitudeにするputために必要requiredな制御入力control inputsは、有視界visual飛行flightで使用usedするものと同様same
  2. 姿勢attitudeと出力powerを確立establishするために制御計器control instrumentsを、速度airspeed / 昇降率vertical spee / その他other所望desiredの性能performanceを確認verifyするためにパフォーマンス計器performance instrumentsを参照refers
  3. 変更Changesを行うinitiatedのには制御計器control instrumentsを使用usingし、パフォーマンスperformance instruments計器は速度airspeed / 昇降率vertical speed / その他otherの性能情報performance informationを確認verifyするために使用
  4. 円滑smoothな制御力control pressures,を使用し、細かsmallな修正correctionsを行いmaking、結果resultsを待つwaiting
  5. 増減速accel/decelerate / 上昇降下climb/descending / レベルオlevelling offフの際に、所望desiredの速度airspeedsや高度altitudesに到達するために出力powerや姿勢attitudeを変更changeする必要need性を予測anticipate
  6. トリtrimムの正しCorrectい使用useは、制御の維持maintenance of controlに不可欠essential
「(全計器飛行)姿勢と運動」指導上の要点
  1. 飛行flight中は計器表示にinstrument indications集中emphasisするため、他機trafficの状況について注意深vigilantく監視watchするkeepingことに気をdistracted取られる可能性mayがあるため、常時all times厳格sharpな見張りlookoutを維持Maintain
    教官が学生studentの代わりに他機traffiの飛行状況を監視しwatchingていることを伝え安心さReassureせるため、学生studentに「ALL CLEAR LEFT (OR RIGHT) ?」と確認askさせ、確認confirmationを待っwaitてから旋回turnを開始entering
  2. この最初firstの計器飛行訓練instrument training session部分は、以降futureの訓練lessonsの基礎basics事項をカバcoversーしているため、この訓練lessonについてはすべallての原則principlesを注意深carefullく説明explainするよう努力every effort
  3. 最初firstの数回fewの訓練lessonsでは安定calmした気流airで実施Give
  4. 姿勢attitudesと運動movementsの全体entire的な上空airでの教示demonstrationについては視界制限装置view-limiting deviceを使用せずnot-usingに実施することで、学生studentは訓練内容content of the lessonに集中concentrate可能
    最初initialの教示のdemonstration実施後、学生studentは計器instrumentsだけを参照referringして飛行訓練practiseが可能
  5. 学生studentが計器instrumentsを参照referenceして飛行flyingしている間は、最初initiallyは訓練lessons時間は短めshortに実施keepし、進捗に応じて徐々graduallyに長めlengthenに設定
  6. 機体制御aircraft controlに疑問doubtがある場合には、ラダrudderーで直進straightを維持keepし、エルaileronsロンで翼wingsを水平levelにすることを強調Emphasize
  7. 上昇降下climbs/descents / 旋回turns時には、参照referringするのが外部の視覚visual的なのか計器表示instrument indicationsなのかによらず同様sameの制御入力control inputsが必要requireであるように、計器飛行訓練instrument lessonsを目視equivalentで行う同等equivalentの訓練と関連Relate付け
  8. 姿勢計のattitude indicator見方viewとして、尾翼tailに座っsituatedて機体aircraftの翼wingsを前に見てlooking forwardいるように学生studentに指導Advise
  9. 訓練機でtraining fleet可能permitsであれば、旋回釣合計turn co-ordinatorsと旋回傾斜計turn and bank indicatorsの違いにdifferencesついて教示demonstrate
  10. 部分的計器搭載機aeroplane equipped with partial panelを使用usingした自家用操縦士免許Private Pilot licenceの取得訓練trainも許可さpermissibleれているが、飛行実技flight test検定では全計器搭載機fitted with a full panelと同基準same standardで実施することを指導
「(全計器飛行)姿勢と運動」の指導法と学生訓練
(全計器飛行) 巡航姿勢Cruise Attitude

外部参照outside referenceを維持maintainingしつつ次のような事項を実施

全計器使用における巡航姿勢を確認する飛行内容
  1. 水平直線飛行straight and level flightを確立Establish
  2. 通常巡航normal cruiseで水平飛行level flightできるよう姿勢計attitude indicatorのミニチュア機miniature aircraftを調整adjust
  3. 水平線horizonに対すrelativeる実際の機体姿勢aircraft’s attitudeと姿勢計上attitude indicatorの表示displayとの相違点similarityについて教示Demonstrate
  4. パフォーマンス計器performance instrumentsに常時表示constant indicationsされる情報ついて指導Point out
(全計器飛行) ピッチングPitch
  • 外部情報をoutside reference参照usingしつつ、ピッチpitchingング動作movementの視覚的兆候visual indicationsと計器表示にinstrument indicationsついて比較compare
機首上Nose-upげ姿勢attitude
  1. 姿勢計attitude indicatorにあわせfollowingて機首上nose-upげ姿勢attitudeとし、姿勢計attitude indicator上の水平horizon線表示lineと実際naturalの水平horizon線の相違点similarityについて指導point out
  2. 姿勢計attitude indicatorの機首上nose-upげ表示indicationと実際の機体aircraft’sの機首nose位置positionについて比較Compare
  3. 姿勢計attitude indicatorのピッチpitchスケscaleールについて指導Point out
  4. パフォーマンスperformance instruments計器の表示にindicationsついて指導Point outし、巡航姿勢cruise attitudeの表示indicationsと比較compare
  5. 機首上げnose-upピッチpitch変化change量amountと、速度計airspeed indicator / 昇降計vertical speed indicator / 高度計altimeterが示すindicated変化change量との関係relationshipについて教示Demonstrate
  6. 機首上げnose-up姿勢attitudesの通常範囲normal rangeについて教示Demonstrate
  7. 昇降計のvertical speed indicator瞬間的momentaryなラグlagについて指導Point outし、急激なabruptnessピッチ変化pitch changeとラグlag / 反転reversalとの関係にrelationshipついて教示Demonstrate
  8. 巡航姿勢cruise attitudeに復帰Return
機首下Nose-downげ姿勢attitude
  1. 姿勢計にattitude indicator合わせて機体aircraftを機首下nose-downげ姿勢attitudeにし、実際naturalの水平horizon線と姿勢計上attitude indicatorの水平線horizon lineとの相違点similarityについて指導point out
  2. 姿勢計のattitude indicator機首下nose-downげ表示indicationと実際の機体の機首位置position of the aircraft’s noseについて比較Compare
  3. 姿勢計のattitude indicatorピッチスpitch scaleケールについて指摘Point out
  4. パフォーマンperformance instrumentsス計器の表示にindicationsついて指摘Point outし、巡航姿勢cruise attitudeの表示indicationsについて比較compare
  5. 機首下nose-downげのピッチ変化pitch change量とamount、速度計airspeed indicator / 昇降計vertical speed indicator / 高度計altimeterに示さindicatedれる変化changes量との関係relationshipについて教示Demonstrate
  6. 機首下nose-downげ姿勢attitudesの通常normalの範囲rangeについて教示Demonstrate
  7. 昇降計のvertical speed indicator瞬間的momentaryなラグlagについて指摘しPoint out、急激なabruptnessピッチpitch変化changeによるラグlagや反転reversalの関係にrelationshipついて教示Demonstrate
  8. 巡航姿勢cruise attitudeに復帰Return
  • 計器instrumentsを参考referringにして、機首上nose-upげ / 機首下nose-downげの姿勢attitudes、巡航姿勢cruise attitudeの訓練practise機会を学生studentに付与Have
(全計器飛行) ローリングRoll
  • ローリrollingング動作movementにおいて、外部outsideの視覚的兆候visual indicationsと計器表示にinstrument indicationsついて比較Compare
バンク姿勢Banked attitude
  1. 機体aircraftをバンク姿勢banked attitudeとしRoll、実際naturalの水平線horizonと姿勢計上horizon lineの水平線horizon lineの相違点similarityについて指導Point out
  2. 姿勢計がattitude indicatorバンクbankを直接direct示すindication方法howについて指導Show
  3. 姿勢計attitude indicatorのバンクスbank scaleケールについて指摘Point out
  4. 穏旋回gentle / 中程度旋回medium turnsに対するバンク姿勢範囲range of bank attitudesについて教示Demonstrate
  5. 方位計とheading indicator旋回傾斜計turn and bank indicatorの旋回表示turn indicationsについて指導Point out
  6. 機体aircraft旋回rolling中の旋回傾斜計turn co-ordinatorの表示にindicationsついて教示Demonstrate
  7. バンク角bank angleと方位変化heading changes率rateの関係にrelationshipついて指導しPoint out、方位計heading indicatorがバンクbank角を間接的indirectに表示indicationしていることを説明Explain
  8. 旋回針turn needleがヨーyawイングに反応reactsすることを教示Showし、翼wingsを水平levelに維持keepingしラダrudderーでヨーyawedイングされている際の旋回針turn needleの表示indicationsと、バンクbanked中にラダrudderーでヨーyawイングが防止preventedされている際の旋回針turn needleの表示indicationsについて指導Point out
  9. ボールballが中央centredにある場合、バンク角bank angleと旋回率rate of turnの調和がco-ordinatedとれていることを指導Point out
  10. ボーballルが中心centreからズレone sideた位置にある場合、対応すcorrespondingる翼wingが調和のco-ordinatedとれた旋回turnに必要requiredなレートrateよりも低いlowerことについて指導Point out
  11. 旋回針turn needleがバンクbank角の間接的indirectな表示indicationとして使用usedできるのはボーballルが中央centreにある場合のみonlyであることを強調Emphasize
  • 計器をinstruments参照referringしつつ、学生studentに左右left/rightの各種バンク姿勢various banked attitudesでの訓練practise機会を付与Have
(全計器飛行) ヨーイングYaw
  • ヨーイyawingング運動movementを視覚visual的と計器表示instrument indicationsの両方について比較Compare
  • 旋回傾斜計turn co-ordinatorがヨーyawイングを直接direct示してindicationいることを指導Point out
  • 旋回turnに必要desiredなヨーyawイング量は、適切なappropriateバンク角angle of bankを選定selectingすることにより生ずるproducedことを指導Point out
  • 「ラダーrudderで旋回針turn needleの動きmovementを制御すcontrollingることで、その起源originに関係なregardlessくパイpilotロットの意思interestsに反しcontraryた影響effectを与える任意anyのヨーyaw」と定義definedされるアドバースadverse yawヨーの制御control法について教示Demonstrate
  • 計器をinstruments参照referenceしつつ出力変化changing power / 旋回turning / 上昇降下climbs/descents時のヨーyawイング制御にcontrollingついて学生studentに訓練practise機会を付与have

【全計器飛行】水平直線飛行

24【全計器飛行】水平直線飛行Straight And Level Flight
「(全計器飛行)水平直線飛行」の教育目的
  • 計器を参照instrument referenceしつつ、次の飛行法について指導teach
  1. 直線飛行Straight flight
  2. 水平飛行Level flight
  3. 各種速度various airspeedsでの水平直線飛行Straight and level flight
「水平直線飛行」の動機づけ
  • 水平直線飛行straight and level flightにより学ぶlearned飛行法skillsは、計器飛行instrument flyingのほとんどmostの場面aspectsにおける基本とfundamentalなること
「(全計器飛行)水平直線飛行」の重要予備知識
直線飛行Straight Flightに関する確認Review事項
  1. 姿勢計上attitude indicatorの翼wingsの水平表示level indication
  2. 旋回傾斜計turn co-ordinatorのヨーyawイング表示indication
  3. 後流効果slipstream effect / 非対称推力asymmetric thrust, / エルロaileronン抗力dragなどのヨーyawイングの予測Anticipating
  4. マグコンパスmagnetic compass自体とコンパスcompassの精確なaccurately読みread取り法にtechnique関連relatedするエラerrorsー
  5. 次の方法を用いた直線飛行straight flightのための正しcorrectいスキャン法scan technique
直行飛行のための正しいスキャン法
  1. 姿勢計をattitude indicator参照referringして翼水平wings-levelの姿勢attitudeを確立Establishing
  2. 方位計をheading indicator頻繁oftenに参照Referringし、所望の方位desired headingの維持をmaintained確認confirm
  3. 旋回傾斜計turn co-ordinatorを時折参照しReferring occasionally、翼wingsの水平levelとヨーyawイングが発生しoccurringていないことを確認confirmation
水平飛行Level Flightに関する確認Review事項
  • 水平飛行level flightにおける姿勢計attitude indicatorの設定要領procedure for setting
  • 姿勢計にattitude indicatorおける小さsmallなピッチ変化pitch changes検知detectingの重要性importance
  • 翼wingsが水平でnot levelないときのピッチ姿勢pitch attitudeの決定法How to determine
  • 機体aircraftの適切properlyなトリミtrimmingングの重要性importance
  • 次の要領による水平飛行level flightの正しcorrectいスキャン法scan technique
水平飛行のための正しいスキャン法
  1. 姿勢計をattitude indicator参照referringしながら巡航姿勢cruise attitudeを確立Establishing
  2. 高度計altimeterを頻繁に参照Referringし、指定高度assigned altitudeの維持maintainedを確認confirm
  3. 昇降計をvertical speed indicator時折occasionally参照Referringし、上昇下降climbing/descendingの傾向trendを感知detect
  • 姿勢pitchと出力powerの変更changeの必要need性を確認identifyするための高度計altimeterと速度計airspeed indicatorをクロスチェHow to cross-checkック法
各種速度での水平直線飛行Straight and Level Flight at Various Airspeeds
  • 次のfollowing事項pointsについて確認Review
確認事項
  1. 高度Altitudeは機首pitchingの上げ下げnose up or downにより制御controlled
  2. 速度Airspeedは出力powerにより制御controlled
  3. 水平飛行level flightで速度airspeed変更change時は、姿勢attitudeと出力powerの両方Bothを変更changed
  4. 水平直線飛行straight and level flightにおける正しcorrectいスキャン法scan techniqueを確認Reviewし、直線飛行straight flightと水平飛行level flightとのスキャン法scan techniquesの組み合わcombineせ法について説明Explain
    スキャニング法level flightについては次の要領usedを適用
水平直線飛行時のスキャニング法
  1. 姿勢計attitude indicatorと回転計tachometerを使用Usingし、所望の速度desired airspeedで水平直線飛行straight and level flightを確立establish
  2. 方位計heading indicator / 高度計altimeter / 速度計airspeed indicatorを頻繁oftenに参照Referし、機体aircraftが所望の速度desired airspeedで水平直線飛行flying straight and levelしていることを確認confirm
  3. パフォーマンス計器performance instrumentsを使用Useし、方位heading / 高度altitude / 速度speedの誤差errorを検知detect
  4. マグコンパスmagnetic compass / 回転計tachometer / エンジン計器engine instrumentsを時折確認Occasionally scan
  • 増減速時accelerating/deceleratingに入力inputsが必要requiredな制御controlについて説明Explain
「(全計器飛行)水平直線飛行」指導上の要点
  • 経験則推奨 (略算式SUGGESTED RULES OF THUMB)
経験則推奨 (略算式SUGGESTED RULES OF THUMB)
  1. 100RPMすなわち1インチinchのマニホールドmanifold圧力pressureの出力変化changesで、速度airspeedは約5kt変化
  2. 細かsmallな方位修正heading correctionsを行うmaking場合に使用するバンク角angle of bankは、変針に必要な角度number of degrees to be turnedを超えexceedない
  • 水平直線飛行straight and level flightについては徹底的thoroughな教示demonstrationを行い、学生訓練student practiceに十分enoughな時間timeを確保Allow
    習得learnedした技量skillsは、その他otherほとmostんどの計器飛行instrument flightの場面aspectsで適用appliedできるため、この課目exerciseの習熟masterは重要important
  • マグコンパスmagnetic compassに関する詳細にinformationついては、計器手順マニュアルInstrument Procedures Manual (TP 2076E) の第2部Part Twoを参照Refer
  • 速度変更しchanging airspeedsつつ水平直線飛行straight and level flightについて指導teachingする場合は、加速前acceleratingに必要requiredな出力設定出力設定を決定determineしておくなど、学生studentにはまずfirst一定constantの高度altitudeを維持maintainするためにどのwhat情報informationが必要neededか、次にsecondその情報をinformation取得getするために選択selective式ラジアradialルスキscanャン法をどう変えchangedるかについて定義defineさせhaveるよう指導
  • 水平飛行level flightでは、出力power変化changedに伴うピッチ変化pitch changeの可能occur性があるため、学生studentは所望desiredの高度altitudeを維持maintainするため高度計altimeterと姿勢計attitude indicatorを頻繁oftenに参照refer
    その後、新newたな速度airspeedに接近すapproachedるにつれて速度情報airspeed informationはますますincreasingly重要とimportantなりbecomes、所望速度desired airspeedの確立established / 出力powerの正確correctlyな設定set / トリミンre-trimmedグ完了までは、速度計airspeed indicatorを頻繁frequentに参照reference
「(全計器飛行)水平直線飛行」の指導法と学生訓練
直線飛行Straight Flight
  1. 外部情報outside referenceを参照Usingし、通常巡航速度normal cruise airspeedで水平直線飛行straight and level flightを確立establish
  2. スキャン法scanning techniqueを簡単Brieflyに確認reviewし、計器だけonly instrumentsを参照referringして学生studentに直線飛行fly straightさせhaveる
  3. ラダrudderーで直進straightを維持keepする間、翼をwings水平levelに維持しmaintain、調和のco-ordinatedとれた飛行flightを維持すmust keepる必要があることを強調Emphasize
  4. マグコンパスmagnetic compassについて紹介Introduceし、次の事項について簡単Brieflyに説明demonstrate
マグコンパスに関する教示事項
  1. 増減速や旋回acceleration/deceleration/turningに関連relatedする誤差errors
  2. 安定smoothした気流airや乱気流rough airを飛行flying中のマグコンパスmagnetic compassから方位計heading indicatorの設定setting法
  3. 機体aircraftが針路headingから逸脱deviatesした場合に必要necessaryに応じ修正correctionsを行い、指定針路assigned headingに復帰return
水平直線飛行Straight and Level Flight
  1. 外部情報outside referenceを参照Usingし、通常巡航速度normal cruise airspeedで水平直線飛行straight and level flightを確立establish
  2. 機体aircraftが安定stable後、姿勢計attitude indicatorを調整adjust
  3. 維持すmaintainedる針路headingを指定Assign
  4. 水平飛行level flightのスキャン法scanning techniqueを確認Reviewし、計器のみonly instrumentsを参照referringして必要requiredに応じ姿勢attitudeの調整adjustingにより高度altitudeを維持maintain
  5. 細かsmallな高度修正altitude correctionsには小さsmallなピッチpitchの姿勢attitude変化changesのみを使用useするよう教示Demonstrate
  6. 機体aircraftの適切properlyなトリtrimmingミングの重要性importanceについて強調Emphasize
各種速度Various Airspeedsにおける水平直線飛行Straight and Level Flight
  • 学生studentが計器を参照instrument referenceしている際に、次の手順following stepsによる増速方法にhow to increase airspeedついて教示demonstrate
教示事項
  1. 新たnewな速度airspeedに必要requiredな出力powerまで増加Increase
  2. 針路維持maintain headingのためヨーyawイング制御Control
  3. 高度維持maintain altitudeのため、必要requiredに応じピッpitchチ姿勢attitudeを調整Adjust
  4. 必要requiredに応じトリtrimム調整Adjust
  • 減速の方法how to decrease airspeedについて、次のように教示Demonstrate
教示事項
  1. 新たnewな速度airspeedに必要requiredな出力powerまで減少Reduce
  2. 針路維持maintain headingのためヨーyawイング制御Control
  3. 高度維持maintain altitudeのために、必要requiredに応じピッpitchチ姿勢attitudeを調整Adjust
  4. 必要requiredに応じトリtrimム調整Adjust
  • 学生studentに各種速度various airspeedsにおける水平直線飛行flying straight and levelの訓練practise機会を付与

【全計器飛行】上昇

24【全計器飛行】上昇Climbing
「(全計器飛行)上昇」の教育目的

計器のinstrument参照referenceを用いusingながら次の事項の実施について指導teach

  1. 指定速度specified airspeedsで上昇を開始Enterし維持maintain
  2. 指定上昇率specified ratesで上昇climbsを開始Enterし維持maintain
  3. 上昇climbからのレベルLevel offオフ
「(全計器飛行)上昇」の動機づけ
  • 最大bestの上昇性能climb performanceを獲得obtainするためには、特定particularの速度airspeedと上昇率rate of climbで上昇climbできる能力abilityが不可欠essential
「(全計器飛行)上昇」の重要予備知識
  • 次の事項について確認Review
確認事項
  1. ヨーyawイング制御Control / 非対称推力asymmetric thrust / 後流slipstreamの影響effectsなど予想さanticipatedれるラダrudderーの要件requirementについて学生studentに質問questioning
  2. 上昇開始climb entry (姿勢Attitude⇒出力Power⇒トリTrimム)
  3. レベルLevelling offオフ (態度Attitude⇒出力Power⇒トリTrimム)
  • 次の事項について説明Explain
説明事項
  1. 最大上昇率速度best rate of climb speedで上昇できる機首上げnose-upピッチpitch姿勢indication
  2. 特定速度specific airspeedでの上昇climb開始enteringとそれを維持maintainingする際の正しcorrectいスキャン法scanning technique
  3. 指定上昇率specific rateで上昇climbingする際の正しcorrectいスキャン法scanning technique
  4. 速度airspeedと上昇率rate of climbを細かsmallく修正correctionsするmakeための小さsmallな制御入力control inputsの使用use
  5. 上昇climbからレベルlevelling offオフする際の正しcorrectいスキャン法scanning technique
  6. 上昇率rate of climbに基づbasedくレベルlevelling offオフ時の見越しlead量のamount見積もり法How to estimate
  • 学生studentが次のような重要crucialな質問questionsに継続的continuallyに答えanswerることを強調Insist
学生が継続的に回答していくべき質問
  1. どのような情報が必要かWhat Information Do I Need?？
  2. どの計器で必要な情報が得られるかWhich Instruments Give Me the Needed Information?？
  3. その情報は信頼できるかIs the Information Reliable?？
「(全計器飛行)上昇」指導上の要点
  • 推奨経験則 (略算式)SUGGESTED RULES OF THUMB
推奨経験則 (略算式)SUGGESTED RULES OF THUMB
  1. 1°のピッチ変化pitch changesで、速度airspeedは約5kt変化し、上昇率rate of climbは約100ft/m変化
  2. 100RPMすなわち1インinchチのマニホmanifoldールド圧力pressureの出力変化changeで、速度airspeedは約5kt変化changesし、上昇率rate of climbは約100ft/m変化
  3. 上昇climbからレベルオlevelling offフに移行する際、上昇率rate of climbが500ft/mの場合は、目的高度desired altitude到達reachingの50ft前でbeforeレベルlevelling offオフ操作を開始beginするなど、上昇率vertical speedの10％の見越leadしを採用
  • 一定givenの速度airspeeで上昇climbingする際は、小さsmallな姿勢変化attitude changesで小さsmallな修正correctionsを実施
「(全計器飛行)上昇」の指導法と学生訓練
定速上昇Constant Airspeed Climbs
  • 学生studentが計器参照中instrument referenceに、次のよfollowingうな事項ついて教示Demonstrate
定速上昇要領に関する教示事項
  1. 上昇climbに必要な概略のapproximate姿勢attitudeまで機首上nose upげ
  2. 上昇出力climb power設定settingまで出力増加Advance the power
  3. 速度計airspeed indicatorと姿勢計attitude indicatorをクロスチCross checkェックし、ピッチ調整adjusting pitchの必要need性を判断determine
  4. 姿勢計attitude indicatorを参照referringしながら必要requiredに応じて姿勢attitudeを調整adjustし、速度計airspeed indicatorとクロスcross checkチェックして正しcorrectい上昇速度climb speedの達成attainedを確認confirm
  5. 必要requiredに応じトリTrimミング
  6. この運動manoeuvre全体throughoutでの方位監視monitor headingの必要need性について強調Emphasize
  • 学生studentに一定速度constant airspeedで直進上昇straight climbsの訓練practice機会を付与Have
上昇からのレベルオフLevelling Off
  • 学生studentが計器参照中instrument referenceに、次のよfollowingうな事項ついて教示Demonstrate
教示事項
  1. 姿勢計attitude indicatorを使用Useし、巡航姿勢cruise attitudeに調整adjust
  2. 高度計altimeterと方位計heading indicatorを頻繁にFrequentlyクロスチcross checkェックし、所望desiredの高度altitudeと方位headingの維持maintainedを確認make sure
  3. 機体aircraftが巡航速度cruise speedに到達reachedしたら巡航出力cruise powerを設定Set
  4. 必要requiredに応じトリTrimミング
  5. 機体aircraftの増速accelerates時に速度airspeedの注意closely深い監視monitorの必要性needを指摘Point out
  • 学生studentに定速上昇とconstant airspeed climbsレベルオフlevelling offの訓練practise機会を付与
指定高度への定速上昇Constant Rate Climbs at a Specified Airspeed
  • 学生studentが計器参照中instrument referenceに、次のよfollowingうな事項について教示Demonstrate
指定高度への定速上昇Constant Rate Climbs at a Specified Airspeedに関する教示事項
  1. 所定のpredetermined上昇率rateと速度airspeedで上昇climbするために必要requiredな姿勢attitudeと出力設定power settingを推定Estimate
  2. 姿勢attitudeと出力powerを調整adjustingし上昇climbを開始Enter
  3. 速度計airspeed indicatorと姿勢計attitude indicatorをクロスCross checkチェックし、ピッチ調整adjusting pitchの必要need性について判断determine
  4. 昇降計とvertical speed indicator姿勢計をattitude indicatorクロスCross checkチェックし、出力調整adjusting powerの必要need性について判断determine
  5. 必要requiredに応じ姿勢attitudeと出力powerを調整Adjust
  6. 必要requiredに応じトリTrimミング
  • 学生studentに定上昇率constant rate上昇climbsとレベルlevelling offオフについて訓練practise機会を付与Have

【全計器飛行】降下

24【全計器飛行】降下Descending
「(全計器飛行)降下」の教育目的

計器のinstrument参照referenceを用いusingながら次の事項の実施について指導teach

  1. 指定速度specified airspeedsで降下descentsを開始Enterし維持maintain
  2. 指定降下率specified ratesで降下を開始Enterし維持maintain
  3. 降下descentからのレベルLevel offオフ
「(全計器飛行)降下」の動機づけ
  • 計器進入instrument approachは通常usually、指定速度particular airspeedと降下率rate of descentで実施carried outすることから、機体aircraftを効率的efficientlyかつ安全safelyに運航operatingするためには、指定specificの速度airspeedと降下率rate of descentで降下descendできる能力abilityが不可欠essential
「(全計器飛行)降下」の重要予備知識
  • 次の事項について確認Review
「(全計器飛行)降下」に関する確認事項
  1. 該当Applicableするコクcockpitピット点検checks
  2. 降下descent開始entr (出力Power⇒姿勢Attitude⇒トリTrimム)
  3. ヨーyawイング制御Control
  4. レベルLevelling offオフ (出力Power⇒姿勢Attitude⇒トリTrimム)
  • 次の事項について説明Explain
「(全計器飛行)降下」に関する説明事項
  1. 通常normal の降下descentsのピッpitchチ姿勢表示attitude indications
  2. 指定速度given airspeedで降下すdescendingるための正しcorrectいスキャン法scanning technique
  3. 指定降下率given rateで降下すdescendingるための正しcorrectいスキャン法scanning technique
  4. 推奨経験則 (略算式suggested rules of thumb) を使用useし、指定降下率predetermined ratesと速度airspeedsで降下descentsするための出力設定power settingとピッpitchチ姿勢attitudeを推定estimate
  5. 速度airspeedと降下率rate of descentに小さsmallな修正correctionsを加えるための小さsmallな制御入力control inputsの使用use
  6. 降下率rate of descentに基づいbased uponて、レベルlevelling offオフのための見越し量amount of leadを見積もestimateる方法
「(全計器飛行)降下」指導上の要点
  • 推奨経験則 (略算式SUGGESTED RULES OF THUMB)
推奨経験則 (略算式SUGGESTED RULES OF THUMB)
  1. 1°のピッチ変化pitch changesで、速度airspeedは約5kt変化し、降下率rate of descentは約100ft/m変化
  2. 100RPMすなわち1インチinchのマニホmanifoldールド圧力pressureの出力変化changeで、速度airspeedは約5kt変化changesし、降下率rate of descentは約100ft/m変化
  3. 降下descentからレベルlevellingオフに移行する際、降下率rate of descentが500ft/mの場合は、目的高度desired altitude到達reachingの50ft前でbeforeレベルlevelling offオフ操作を開始beginするなど、降下率vertical speedの10％の見越leadしを採用
「(全計器飛行)降下」の指導法と学生訓練
定速降下Constant Airspeed Descents
  • 学生studentが計器参照中instrument reference、次のfollowingような事項について教示Demonstrate
定速降下にConstant Airspeed Descents関する教示事項
  1. 該当applicableするコクcockpitピット点検checksを完了Complete
  2. 所望desiredの出力設定power settingまで下げreducing、通常巡航normal cruiseから降下descentを開始Enter
  3. 所望desiredの速度airspeedに近づくapproachesまで、巡航姿勢cruise attitudeを維持Maintain
  4. ピッpitchチ姿勢attitudeを調整Adjustし、所望desiredの速度airspeedを維持maintain
  5. 必要requiredに応じトリTrimミング
降下からのレベルオフLevelling Off
  • 学生studentが計器参照instrument reference中、次のfollowingような事項について教示Demonstrate
降下からのレベルオフLevelling Offに関する教示事項
  1. レベルlevelling offオフするための見越し量amount of leadを見積Estimateもり
  2. 巡航姿勢cruise attitudeを確立Establishし、巡航出力cruise powerを設定set
  3. 姿勢計attitude indicator / 高度計altimeter / 方位計heading indicatorを頻繁Frequentlyにクロスcross checkチェックし、所望desiredの高度altitudeと方位headingの維持maintainedを確認make sure
  4. 必要requiredに応じトリTrimミング
  5. 加速時acceleratesの速度airspeedについて注意closely深く監視monitorする必要need性を指摘Point out
  • 学生studentに定速でのconstant airspeed降下descentsとレベルlevelling offオフについて訓練practise機会を付与Have
特定速度にSpecified Airspeedおける一定降下率降下Constant Rate Descents
  • 学生studentが計器参照中instrument reference、次のfollowingような事項について教示Demonstrate
特定速度にSpecified Airspeedおける一定降下率降下Constant Rate Descentsに関する教示事項
  1. 該当すapplicableるコクcockpitピット点検checksを完了Complete
  2. 所定のpredetermined降下率rateと速度airspeedで降下descendするために必要requiredな姿勢attitudeと出力power設定settingを推定Estimate
  3. 所望desiredの出力設定power settingまで下げreducing、通常巡航normal cruiseから降下descentを開始Enter
  4. 所望desiredの速度airspeedに近づapproachesくまでは巡航姿勢cruise attitudeを維持Maintain
  5. ピッpitchチ姿勢attitudeを調整Adjustし、所望desiredの速度airspeedを維持maintain
  6. 所望desiredの降下率rate of descentを維持maintainするよう出力powerを調整Adjust
  7. 必要requiredに応じトリTrimミング
  8. 姿勢計attitude indicator / 速度計airspeed indicator / 昇降計vertical speed indicatorを頻繁Frequentlyにクロスcross checkチェックし、機体aircraftが所望desiredの速度airspeedと降下率rate of descentで降下descendingしていることを確認make sure
  • 学生studentに定速下降とconstant rate descentsレベルオフの訓練practise機会を付与Have

【全計器飛行】旋回

24【全計器飛行】旋回Turns
「(全計器飛行)旋回」の教育目的

計器をinstrument参照しreferenceつつ次の項目について指導teach,

  1. 穏旋回Gentle / 中程度旋回medium turns
  2. 1旋回率Rate oneでの旋回turns
  3. 選択方位selected headingsへの旋回Turns
  4. 上昇降下旋回Climbing and descending turns
  5. 急旋回Steep turns
「(全計器飛行)旋回」の動機づけ
  • 目的地destinationへの向首に必要necessaryな航法navigateであり、計器飛行中flying on instrumentsに制御controlledされた旋回率rates of turnで針路directionを変更changeする方法について熟知must knowする必要
「(全計器飛行)旋回」の重要予備知識
  • 次の事項について説明Explain
「(全計器飛行)旋回」に関する説明事項
  1. 計器飛行中flying on instrumentsでも外部outsideを参照referenceし飛行する場合でもwhether、同様sameの入力制御control inputs / 旋回開始entry / 回復recovery手順proceduresや出力使用use of powerを実施
  2. エルaileronロン抗力dragに起因resultingするアドadverseバースヨーyawの制御法How to control
  3. バンク角bank angleは姿勢計attitude indicatorのバンクbank scale指示計から判読read
  4. 旋回turn中、姿勢計attitude indicator上のピッpitchチ情報informationは機首位置nose of the aircraftを示すrepresentsドッdotトで表示shown
  5. 指定針路specified headingへロールrecoveryアウトする際の正しcorrectい見越leadし量の見積もりHow to estimate法
  6. 1旋回率rate one turn / 速度airspeed / バンク角angle of bankの関係relationship
  7. 機体aircraftがバンク姿勢banked attitudeに入るrolled into際、操縦桿control columnにバックプback pressureッシャーをかけapplyる必要need性を学生が予測anticipate
  8. 所望desiredの旋回率rate of turnとなるバンク角angle of bankを設定established後、エルaileronロンを使用usingしてバンクbank角を修正correctし、旋回針turn needleの変動fluctuationsをラダrudderーで制御controlled
  • 旋回turningにおける正しcorrectいスキscanャン法techniqueについて説明Explain
旋回開始Entering the Turnに関する説明事項
  1. 所望desiredのバンク角angle of bankで旋回rolling中に、姿勢計attitude indicatorを参照refer
  2. 旋回針turn needleをスキscanャンし、正しcorrectい旋回率rate of turnの維持achievedを確認ensure
  3. 必要necessaryに応じバンbankク角を修正correct
旋回維持Maintaining the Turnに関する説明事項
  1. 旋回針turn needleを時折参照occasional referenceし、高度計altimeter / 方位計heading indicator / 姿勢計attitude indicatorをクロスチcross checkェック
  2. 姿勢計attitude indicatorと旋回針turn needleをスキscanャンし、所定givenの旋回率rate of turnを維持maintain
  3. 方位計heading indicatorを頻繁frequentlyにスキscanャンし、旋回turnからの回復recoveringを行うタイミンwhen to beginグを確認
旋回終了に関Recovering from the turnする説明事項
  1. ロールアウトdesired recovery方位headingに旋回turnが進むprogressesにしたがい、方位計heading indicatorを頻繁にfrequentlyスキscanャン
  2. 正しcorrectい見越しleadをもって翼wingsを水平levelに戻しrollingつつ姿勢計attitude indicatorを参照refer
「(全計器飛行)旋回」指導上の要点
  • 推奨経験則 (略算式SUGGESTED RULES OF THUMB)
推奨経験則 (略算式SUGGESTED RULES OF THUMB)
  1. 旋回turn中に選定方位selected headingにロールroll outアウトするには、30°バンクbank使用using時は目的desired方位heading到達の15°前を見越leadしとするなど、バンク角angle of bankの半分halfとなる方位headingの前にbefore到達reachingした所でロールroll-outアウトを開始
  2. 細かsmallな針路変更heading changesを行うには、小さsmallなバンク角angles of bankを使用Useするため、進路変更heading change度数degreesの半分halfのバンク角bank angleで十分suffice
  3. 1旋回率rate one turnを達成produceするための概略のapproximateバンク角angle of bankは、次の公式following formulaで算出calculated可
1旋回率となるバンク角の略算式

(KIAS / 10) + 7 = バンク角bank angle

  • 旋回開始前before entering the turnに学生studentに「ALL CLEAR LEFT (OR RIGHT)」を確認askさせHaveる
  • 旋回rolling intoの開始と終了out of turnsは円滑でsmoothness調和のco-ordinationとれた運動とすることと、外部参照outside referenceで飛行flyingする場合よりも遅いslower旋回率rate of rollの使用useが適当desirableであることを強調Stress
  • 学生studentが中程度旋回medium turnsに習熟proficientした後にのみonly、急旋回steep turnsについて指導Introduce
  • 急旋回steep turnsで学生studentsが起こし得るCommonエラerrorsーは次のfollowsとおり
計器参照による急旋回で発生しやすいエラー
  1. 旋回開始Rolling in (ロールイン) が速すぎtoo quicklyて、スパイspiralラル降下diveが発生producing
  2. 旋回開始時on entryの出力増加Adding powerが遅すぎtoo lateて、速度低下loss of airspeedが発生causing
  3. 旋回turnの開始entering / 維持maintaining / 回復recovering時に正しcorrectいピッpitchチ高度制御altitude controlを維持maintainできずFailure、高度altitudeや速度airspeedエラerrorsーが発生causing
  4. 回復recovery時 (ロールアウト) に必要requiredな出力再設定resetしないFailureため、翼wingsが水平levelledになった後に機体aircraftが上昇climbしたり速度が増加increase
「(全計器飛行)旋回」の指導法と学生訓練
緩Gentle / 中程度Medium水平Level旋回Turns
  • 旋回turn開始entering / 維持maintainin / 回復recovering時のスキャン法scan techniquesについて確認Review
  • 学生studentが計器参照中instrument referenceに、次のfollowingような事項について教示Demonstrate
計器参照による水平旋回に関する教示事項
  1. 穏旋回gentle / 中程度旋回medium turnを開始Initiate
  2. バンクbankにより旋回turnを維持Maintainし、ラダrudderーによりアドバadverseースヨーyawを制御control
  3. 計器表示instrument indicationsについて指摘Point out
  4. 旋回turn開始entering / 維持maintaining / 回復recoveringに必要requiredなピッpitchチ姿勢attitudeについて指導Show
  5. バンク角angle of bankと旋回率rate of turnとの関係にrelationshipついて指導Show
  6. 正しcorrectい見越leadし方位headingを用いて直線飛行straight flightに戻りRecover、ロールroll-outアウトを開始begin
  7. 学生studentに緩旋回gentle / 中程度旋回medium turnsの訓練practise機会を付与Have
1旋回率旋回Rate One Turns
  • 旋回turn開始entering / 維持maintaining / 回復recoveringのためのスキャン法scan techniquesについて確認Review
  • 学生studentが計器参照中instrument referenceに、次のfollowingような事項について教示Demonstrate
計器参照による標準旋回率旋回に関する教示事項
  1. 経験則rule of thumb (略算式) を適用Applyし、1旋回率rate one turnでの概略のapproximateバンク角angle of bankを算出calculate
  2. 標準旋回率standard rate旋回turnを開始Initiate
  3. 算出calculatedされたバンク角angle of bankに到達reaching後、正しcorrectい旋回率rateの確認confirmationのために旋回傾斜計turn co-ordinatorを参照refer
  4. バンクbankにより旋回turnを維持Maintainし、ラダrudderーによりアドバadverseースヨーyawを制御control
  5. 正しcorrectい見越leadし量を用いusingて直線飛行straight flightに復帰Recover
  • 学生studentに1旋回率rate one turns旋回の訓練practise機会を付与Have
選定方位へSelected Headingsの旋回Turns
  • 旋回turn開始entering / 維持maintaining / 回復recoveringのためのスキャン法scan techniquesについて確認Review
  • 学生studentが計器参照中instrument referenceに、次のような事項について教示Demonstrate
計器参照による選定方位への旋回に関する教示事項
  1. 旋回turnを開始Initiate
  2. バンクbankにより旋回turnを維持しMaintain、ラダrudderーによりアドバadverseースヨーyawを制御control
  3. 所望desiredの方位headingに接近approachedしたら、方位計heading indicatorを頻繁frequentlyにスキscanャン
  4. 正しcorrectい見越leadし量を用いて直線飛行straight flightに復帰Recover
  • 学生studentに指定方位specified headingsへの旋回turningについて訓練practise機会を付与Have
上昇降下旋回Climbing/Descending Turns
  • 旋回turn開始entering / 維持maintaining / 回復recoveringのためのスキャン法scan techniquesについて確認Review
  • 学生studentが計器参照instrument reference中の穏gentle / 中程度バンクmedium bankedでの上昇旋回climbing turnsについて教示Demonstrate
計器参照による穏旋回 / 中程度での上昇旋回に関する教示事項
  1. 旋回turnを開始Initiate
  2. 旋回turn開始entering / 維持maintaining / 回復recoveringのために必要requiredなピッチ姿勢pitch attitudeについて指導Show
  3. バンbankクにより旋回turnを維持Maintainし、ラダudderーによりアドバadverseースヨーyawを制御control
  4. 上昇climb / 降下descentを維持しmaintainingながら、旋回turnから復帰Recover
  • 学生studentに上昇降下旋回climbing/descending turnsについて訓練practise機会を付与Have
急旋回Steep Turns
  • 旋回turn開始entering / 維持maintaining / 回復recoveringのためのスキャン法scan techniquesについて確認Review
  • 学生studentが計器参照instrument reference:中に、次のfollowingような事項について教示Demonstrate
計器参照による急旋回に関する教示事項
  1. 45°バンクbankを使用usingし急旋回steep turnを開始Initiate
  2. 旋回旋回の開始entering / 維持maintaining / 回復roll-out中の姿勢計attitude indicator上のピッチpitch / バンク表示bank indicationの変化にvariationsついて指摘Point out
  3. バンクbankにより旋回turnを維持Maintainし、ラダrudderーによりアドバadverseースヨーyawを制御control
  4. 旋回開始entry / 回復roll-out中に必要requiredな姿勢attitudeと出力power変化changesについて指導Show
  • 計器を参照instrument referenceし、45°バンクbanked旋回turnsの開始entering / 維持maintaining / 回復recoveringについて訓練practise機会を学生studentに付与have

限定計器使用

【限定計器飛行】基本操縦

24【限定計器飛行】基本操縦Basic Aircraft Control
「(限定計器飛行)基本操縦」の教育目的

計器panelの一部partialを参照しつつ、次の事項について指導teach

  1. 水平直線飛行Straight and level flight
  2. 上昇Climbing
  3. 降下Descending
  4. 標準Standard旋回率rate旋回turns
  5. 上昇Climbing降下descending旋回turns
  6. 計時Timed旋回turns
「(限定計器飛行)基本操縦」の動機づけ
  1. ジャイロ計器gyroscopic instrumentが壊れtoppledたり、使用不能unserviceableになっbecomesた場合でも、部分的計器partial panelのみを使用usingして飛行flightを継続continueできableること
  2. ジャイロ計器gyroscopic instrumentsの出力源が1つone of the power sources故障が発生した場合でも、部分的計器partial panelを使用usingして飛行flightを継続continueできること
「(限定計器飛行)基本操縦」の重要予備知識
  • 動作operationの基本原則basic principlesと、旋回傾斜計turn co-ordinatorの正しcorrectい使用use法について確認Review
  • 過剰制御over controllingを防ぐresist必要need性について強調Emphasize
  • 昇降計にvertical speed indicator関すassociatedるラグlagがあることについて確認Review
  • 姿勢attitudeや出力powerを変更changedした際に、増減速にaccel/decelerate時間timeがかかることについて説明Explain
  • スキャン法scan techniqueと、次のfollowing操作における入力entry / 回復recovery要領にproceduresついて説明Explain
説明すべき入力entry / 回復recovery要領procedures
  1. 水平直線飛行Straight and level flight
  2. 上昇Climbing
  3. 降下Descending
  4. 標準旋回率Standard rate turns旋回
  • 一般的commonな標準旋回率standard rate旋回turnは毎秒turn3°の旋回turnで、小さsmallな方位修正heading correctionsにはより遅いslower旋回率rateを使用usedすることと、旋回turnはバンクbankingにより生じproduced、不要adverseなヨーyawイングはラダrudderーにより制御controlledすることを説明Explain
  • 乱気流rough air中で精確accurateな方位headingや旋回率rate of turnを維持して飛行flyするには、ラダrudderーを使用して旋回針turn needleの位置positionを中立化averageすることについて説明Explain
  • 計時旋回timed turnsを実施carrying outする際の要領procedureについて次のように説明Explain
計時旋回の実施要領に関する説明事項
  1. 計時timingを開始Begin
  2. 旋回turnを開始Roll into
  3. 適時appropriateに計時timingを終了Stop
  4. 旋回turn開始entering時と同等sameの制御力control pressuresで翼wingsを水平levelに回復Roll
  • 計器飛行要領マニュInstrument Procedures Manualアル (TP 2076E) の第2部Part Twoで概説outlinedされるマグコンパmagnetic compassス原理principlesについて確認Review
「(限定計器飛行)基本操縦」指導上の要点
  • エラerrorーが発生occurし始めbeginsたら、その変化量と速さthe amount and rate of changeは修正correctiveに必要requiredな制御入力control input量と速度amount and rateの決定determineに役立will helpつ
  • 学生studentが旋回率計the turn co-ordinatorと旋回傾斜計turn and bank indicatorの操作operationと制限limitationsについて完全thoroughlyに理解understandsしていることを確認Ensure
  • 特にespecially旋回turns開始enteringと復帰recovering時に、正しcorrectい制御の調整control co-ordinationを確実Ensureに実施
  • 計時旋回timed turnsの訓練practising中、当初initiallyは30°の倍数multiplesとなるような単純simpleな方位変換heading changesを指示assign
  • 学生studentが計器表示とnstrument indications機体aircraftに生じhappeningている状態との関連relating付けに苦労すhaving troubleる場合には、まずは外部参照outside referenceを使用usingして教示しdemonstrate、次に学生studentが計器instrumentsを参照referringし反復repeat
  • 計時旋回timed turnsにおいて起こCommonり得るエラerrorsーは次のとおり
計時旋回時のよくあるエラー
  1. 旋回turnに必要neededな時間timeの算出calculatingが遅すtoo slowぎ、学生studentが考えてthinkingいる間に方位変化heading wanders
  2. 1旋回率rate one turnの正確preciseな旋回率を保持holdingしなNotい
  3. 開始方位starting headingや所要時間timeを失念Forgetting
  4. ロールroll-outアウト後に翼wingsを水平levelに維持keepingしなNotい
  5. 旋回turn精度accuracyの評価assessing以前にコンパスが不安定のままNot allowing the compass to settle down
  • 部分的計器partial panelのみonlyで訓練trainsする場合も、自家用private操縦士pilot免許の飛行検定flight testのためには全計器full paneの精度範囲tolerances内における機体制御とmanoeuvre the aeroplane操縦がable to controlできること
許容精度範囲
  1. 指示assigned方位heading±15°以内
  2. 指示assigned高度altitude±200ft以内
  3. 指示assigned速度airspeed±15kt以内
  4. バンク角angle of bankが30°を超過しなnot to exceedい
「(限定計器飛行)基本操縦」の指導法と学生訓練
水平直線飛行Straight and Level Flight
  • 学生studentの計器参照時instrument referenceに、次のfollowingような事項について教示Demonstrate
計器参照時の教示事項
  1. 水平直線飛行straight and level flightの確立Establish
  2. ボーballルを中心centredにしつつエルaileronsロンで翼wingsを水平levelに維持Keep
  3. 旋回針turn needleを中心centredにしつつラダrudderーで直進straightを維持Keep
  4. マグコンパスmagnetic compassを参照Referし、必要requiredな方位headingの維持をmaintaining確認confirm
  • 針路headingのズレdeviationsの修正法how to correctについて教示Demonstrate
  • 水平飛行level flightを維持maintainするために必要な制御入力control inputs法とスキャン法scan techniqueについて教示Demonstrate
  • 高度誤差altitude deviationsの修正法how to correctについて教示Demonstrate
  • 各種速度various airspeedsで水平直線飛行straight and level flightについて教示しDemonstrate訓練practise機会を付与have
上昇Climbing
  • 学生studentが計器参照中instrument reference、次のfollowsように定速上昇法constant airspeed climbについて教示Demonstrate
定速上昇法に関する教示事項
  1. 減速の開始airspeed begins to decreaseまで、ゆっくりGentlyと機首上げraise the nose
  2. 出力を増加climb powerし、ラダrudderーで直進straightを維持keep
  3. 必要requiredに応じトリTrimミング
  4. 速度計airspeed indicatorを頻繁Frequentlyにスキscanャンし、ピッpitchチ姿勢attitudeが正しcorrectいことを確認confirm
  5. 小さsmallな速度修正にairspeed correctionsは細かsmallなピッpitchチでの修正をadjustments使用Use
  6. 旋回傾斜計turn co-ordinatorを頻繁にFrequentlyスキャンし、直進飛行straight flightと翼wingsの水平levelを確認check
  7. マグコンパスmagnetic compassを参照Referし、正しcorrectい方位headingの維持maintainedを確認confirm
  8. 上昇性能climb performanceの確認verifyのため、高度計altimeterと昇降計をvertical speed indicator適宜occasionally参照Refer
  • 上昇climbからレベルlevel offオフに移行する飛行法techniqueについて教示Demonstrate
上昇からのレベルオフ法に関する教示事項
  1. 所望desiredの高度altitudeに近づapproachingいてきたら、高度計altimeterを頻繁frequentlyにスキscanャン
  2. 高度計altimeterを所望desiredの高度altitudeで停止stopできるだけのピッpitchチまで正しcorrectい見越leadしをもって徐々にprogressively調整adjust
  3. 巡航速度cruise speedまで増速すacceleratingる間、ピッpitchチ情報informationについて高度計altimeterと昇降計をvertical speed indicator注意Closely深く監視monitor
  4. 速度計airspeed indicatorを監視Monitorし、機体aircraftが巡航速度cruise speedまで増速しacceleratedたときに巡航出力cruise powerを設定set
  5. 必要requiredに応じトリTrimミング
  6. マグコンパスmagnetic compassを参照Referし、正しcorrectい方位headingの維持maintainedを確認confirm
  • 学生studentに一定速度での上昇とclimbing at a constant airspeedレベルlevelling offオフの飛行法を訓練practise機会を付与Have
  • 一定上昇率constant rate climbにて定速上昇given airspeedし、速度を維持すmaintainingる方法にtechniqueついて教示Demonstrate
定速上昇法とその速度維持法に関する教示事項
  1. 巡航飛行cruising flight中に、所定のpredetermined上昇率rateと速度airspeedで上昇climbするために必要requiredな出力設定power settingを見積estimateもり
  2. 姿勢attitudeと出力powerを調整Adjustし、所望desiredの上昇速度climbing airspeedまで減速decelerate
  3. 必要requiredに応じトリTrimミング
  4. 速度計をairspeed indicator頻繁Frequentlyにスキscanャンし、必要necessaryに応じ姿勢attitudeを調整adjust、指定specifiedの上昇速度climb speedを維持maintain
  5. 昇降計をvertical speed indicator頻繁Frequentlyにスキscanャンし、必要necessaryに応じ出力powerを調整adjust、指定specifiedの上昇率rate of climbを維持maintain
  6. 水平飛行level flightに復帰Return
  • 学生studentに上昇climbingとレベルlevelling ofオフの訓練practise機会を付与Have
降下Descending
  • 学生studentが計器参照時instrument reference、次のfollowsような定速降下にconstant airspeed descentついて教示level flight
定速降下に関する教示事項
  1. 降下出力descending powerを設定settingし、ラダruddeーで直進straightを維持keep
  2. 速度airspeedが低下decreaseしたら、必要desiredに応じ降下descentのため機首下げlower the nose
  3. 必要requiredに応じトリTrimミング
  4. 速度計airspeed indicatorを頻繁Frequentlyにスキscanャンし、ピッpitchチ姿勢attitudeが正しcorrectいかどうかを判断determine
  5. 細かsmallな速度修正airspeed correctionsには小さsmallなピッpitchチ修正adjustmentsを使用Use
  6. 旋回傾斜計turn co-ordinatorを頻繁Frequentlyにスキscanャンし、機体aircraftの直進straightを確認verify
  7. マグコンmagnetic compassパスを参照Referし、正確correctな方位heading維持maintainedを確認confirm
  8. 降下性能descent performance確認confirmのため、高度計altimeterと昇降計をvertical speed indicator適宜occasionally参照Refer
  • 次のfollowsような降下descentからのレベルlevel offオフ法について教示Demonstrate
降下からのレベルオフに関する教示事項
  1. 所望desired高度altitudeに接近しapproachingたら、高度計altimeterを頻繁frequentlyにスキscanャン
  2. 正しcorrectい見越leadしをもって巡航出力cruise powerに設定applyし、高度計altimeterを所望desiredの高度altitudeで停止stopするのに十分enoughなピッpitchチに調整adjust
  3. 高度計altimeterと昇降計をvertical speed indicator注意Closely深く監視monitorし、所望desiredの高度altitudeの維持maintainingを確認verify
  4. 必要requiredに応じトリTrimミング
  5. マグコンmagnetic compassパスを参照Referし、正確correctな方位headingの維持maintainingを確認confirm
  • 学生studentに定速でconstant airspeed降下descendingし、レベルlevelling offオフする飛行法の訓練practise機会を付与Have
  • 学生studentが計器参照instrument referenc時、次のfollowsような一定降下率constant rateでの降下descentについて教示Demonstrate
一定降下率での降下に関する教示事項
  1. 指定速度given rateで降下descendingするための出力設定power settingを推定Estimate
  2. 降下出力descending powerを設定settingし、ラダrudderーで直進straightを維持keep
  3. 速度airspeedが低下decreasesしたら、必要desiredに応じ降下descentのために機首下lower the noseげ
  4. 必要requiredに応じトリTrimミング
  5. 速度計airspeed indicatorを頻繁Frequentlyにスキscanャンし、ピッpitchチ姿勢attitudeが正しcorrectいかどうかを判断determine
  6. 細かsmallな速度修正airspeed correctionsには小さsmallなピッpitchチ調整adjustmentsを使用Use
  7. 昇降計をvertical speed indicator頻繁Frequentlyにスキscanャンして、出力設定power settingが正しcorrectいかどうかを確認determine
  8. 降下率rate of descentの小さsmallな修正correctionsには、小さsmallな出力調整power adjustmentsを使用Use
  9. 旋回傾斜計turn co-ordinatorを頻繁Frequentlyにスキscanャンし、機体aircraftの直進straightを確認verify
  10. マグコンmagnetic compassパスを参照Referし、正確correctな方位heading維持maintainedを確認confirm
  11. 所望desiredの高度altitudeでレベルLevel offオフ
  • 学生studentに一定降下率constant rateの降下descendingからのレベルlevelling offオフの訓練practise機会を付与Have
標準旋回率旋回Standard Rate Turns
  • 旋回針turn needleが直接direct的に針路変化indicationを、間接indirect的にバンbankクを示すindicationことについて教示Demonstrate
  • 学生studentが計器参照時instrument referenceに、次のfollowsように1旋回率rate one turnの旋回について教示Demonstrate
標準旋回率旋回に関する教示事項
  1. 機体aircraftが水平飛行level flightができるよう正しcorrectlyくトリtrimmedムされていることを確認Ensure
  2. 調和のco-ordinatedとれたエルaileronロンとラダrudderーを使用Usingし、旋回針turn needleが1旋回率rate one turnを示すindicatesよう所望desiredの方位directionに向け変針roll
  3. エルaileronsロンで必要requiredなバンク角angle of bankを維持Maintain
  4. ラダrudderーによるアドバadverseースヨーyawを防ぐpreventingことで、旋回針turn needleを1旋回率rate oneの表示indicatorに維持Keep
  5. エルaileronsロンを使用Useし、ボーballルを中央centreに維持maintain
  6. 調和のco-ordinatedとれたエルaileronロンとラダrudderーを使用Useしロールrecoverアウト
  7. マグコンmagnetic compassパスを参照Referし、機体aircraftの所望desiredの方位headingの維持maintainingを確認confirm
  • 学生studentに1旋回率rate one turnsでの旋回のほかに、1/2旋回率rate one-half turnなど他のother旋回率rates of turnでの訓練practise機会を付与Have
上昇降下旋回Climbing and Descending Turns
  • 学生studentが計器参照時instrument referenceに、次のfollowsような上昇下降climb/descendingを伴う旋回turnsについて教示Demonstrate
上昇下降を伴う旋回に関する教示事項
  1. 部分的計器partial panelを使用usingし上昇climbを確立Establish
  2. 機体aircraftの正しcorrectlyいトリミtrimmedングを確認Ensure
  3. 上昇climbing中の1旋回率rate one turn旋回について教示Demonstrate
  4. 直線飛行straight flightに復帰Return
  5. 学生studentに上昇旋回climbing turnsの訓練practise機会を付与Have
  6. 部分的計器partial panelを使用usingし降下descentを確立Establish
  7. 機体aircraftの正しcorrectlyいトリtrimmedミングを確認Ensure
  8. 降下descendin中の1旋回率rate one turn旋回について教示Demonstrate
  9. 直線飛行straight flightに復帰Return
  10. 学生studentに降下旋回descending turnsの訓練practise機会を付与Have
計時旋回Timed turns
  • 学生studentが計器参照中instrument reference、次のfollowsような時間timed計測旋回turnsについて教示Demonstrate
教示事項
  1. 学生studentに180°旋回turnに必要な秒数をnumber of seconds算出calculateさせHaveる
  2. 制御力control pressureを用いて旋回turnにロールroll intoインする際に時間timing計測を開始Start
  3. 正しcorrectいスキャン法scanning techniqueの使用usingについて強調Emphasize
  4. 計算calculatedした時間timeが経過elapsedしたら、制御力control pressureを用いapplyingて旋回turnを終了Stop
  5. 機体aircraftが正しcorrectい方位headingへの向首を判断determine iするには、マグコンmagnetic compassパスを参照Refer
  6. 必要necessaryに応じ方位headingを修正すcorrectionsるが、小さsmallな修正correctionsでは1/2旋回率rate one-half turnsを使用Use
  • 180°旋回turning後は、同じく学生studentに90° / 30°旋回turningで同sameプロセスprocessを反復repeatさせhaveる
  • 学生studentに両方向both directionsで時間timed計測旋回turnsを訓練practiseさせHave、訓練旋回Practice turnsは180° / 90° / 30°の各方位変更heading changesで実施し、続いてより難more difficultしい計算calculationsを使用usingした旋回turns訓練を実施assign
  • 直線飛行straight flightに復帰returning後、コンパスcompassを読むreading前に学生に一定速度constant airspeedでの直線飛行straight flightを維持maintainさせ、その後に直線飛行flying straight中にコンパスを読んでtaking a second reading of the compass方位headingを確認confirmさせhaveる

【限定計器飛行】マグコンパスの使用

24【限定計器飛行】マグコンパスの使用Using the Magnetic Compass
「(限定計器飛行)マグコンパスの使用」の教育目的
  1. マグコンパスmagnetic compassに関連すassociatedる誤差errors
  2. こうした誤差errorsを考慮in spiteしてマグコンパスmagnetic compassから精確accurateに情報informationを取得obtainする方法
「(限定計器飛行)マグコンパスの使用」の動機づけ
  1. マグコンパスmagnetic compassを読みinterpret取り方位計heading indicatorを設定setできableる
  2. 方位計heading indicatorの信頼性unreliableが低下したbecomes場合でもマグコンパスmagnetic compassを使用して精確accurateな方位headingに飛行flyできableる
「(限定計器飛行)マグコンパスの使用」の重要予備知識
  1. 南北方向への旋回誤差Northerly and Southerly Turning Errorについて説明Explain
  2. 誤差量はmagnitude of errorバンク角angle of bankによるため、急な旋回steep turnsは回避avoidedすべきであることについて説明Explain
  3. 誤差量はmagnitude of error、南北の方位north/south headingsが最大greatestであり、東西の方位east/west headingsに向かtowardうと徐々にprogressively小さsmallerくなることを説明Explain
  4. コンパスcompass誤差errorは緯度latitudeにも影響すdepends onることについて説明Explain
  5. 増減速accel/decelerationによるcausedコンパスcompass誤差errorについて説明Explain
  6. 誤差量はmagnitude of the error、増減速率にrate of accel/decelerationよるdepends onことを説明Explain
  7. 東西の方位easterly/westerly headingsでコンパスcompassを精確accuratelyに読みread取るには、速度airspeedが一定constantでなければならないことを説明Explain
  8. 乱気流turbulence中でも信頼reliableできる方位情報heading informationを取得obtainするには、いくつかseveralのコンパスcompassの読み取りreadings値の平均averageが必要necessaryであることを説明Explain
「(限定計器飛行)マグコンパスの使用」指導上の要点
  1. この課目exerciseにおける最初Initialの教示demonstrationsは、安定calmした気流airでの実施が最適best
  2. 旋回誤差turning errorを教示すdemonstratingる際は、方位計heading indicatorを設定setし旋回中during the turnsにマグコンパスmagnetic compassと比較compare
「(限定計器飛行)マグコンパスの使用」の指導法と学生訓練
北転旋回誤差Northerly Turning Error
  1. 北向きnorth headingで翼wingsを水平levelに維持して飛行Flyし、コンパスcompassを鎮静化settle down
  2. 西west向きに旋回Turnすると、コンパスcompassはすぐにimmediately反対方向opposite directionすなわち東向きtoward the easに転回turnするが、その後北向きnorth headingに復帰Return
  3. 東向きにtoward the east旋回すEnter a turnると、コンパスcompassは西west向きの旋回表示indicates a turnをし、その後北向きnorth headingの方位に復帰Return
  4. 西west向きに非常veryに浅いshallowバンクbanked角で旋回turnすると、コンパスcompassは瞬間的momentarilyに直進針路straight courseの維持maintainedの表示indicatesとなるため、東east向きの緩旋回shallow turnで教示をdemonstration反復Repeat
  5. 急旋回steep turnするEnterとコンパスcompassは完全completelyに反対方向opposite directionに回転swingする場合あり
南転旋回誤差Southerly Turn Error
  1. 南向きsouth headingで翼wingsを水平levelに維持keepして飛行Flyし、コンパスcompassを鎮静化settle dow
  2. 西west向きに旋回Turnすると、コンパスcompassは同方向same directionへの高速回転much faster turnを示すindicatesが、その後南south向きの方位headingに復帰Return
  3. 東east向きに旋回Turnすると、コンパスcompassは同方向same directionへの高速回転much faster turnを示すindicates
  4. 東西方向east/west headingへの旋回誤差turning errorの教示をdemonstrations繰り返しRepeat、南北方向への旋回誤差Northerly and Southerly turning errorsが東西方向east/west headingsでは存在presentしないことを指導pointing out
増減速誤差Acceleration and Deceleration Error
増減速誤差のAcceleration and Deceleration Error確認飛行要領
  1. 東east向きの方位headingに飛行Fly
  2. 水平飛行level flightで出力powerを減じReduceて速度を下げreduce airspeed、南方向toward southへの旋回turnを示すindicating減速誤差deceleration errorを表示show
  3. 水平飛行level flightで出力powerを増加Addして速度を上increase airspeedげ、北方向toward northへの旋回turnを示すindicating加速誤差acceleration errorを表示show
  4. 減速誤差deceleration errorについて指導しpointing out、一定constantの出力powerで機首上Raise the noseげ
  5. 加速誤差acceleration errorについて指導しpointing out、一定constantの出力powerで機首下Lower the noseげ
  6. 西west向きの方位headingで前述precedingの教示事項demonstrationについて反復Repeat
  7. 南北向きnorth or southの方位headingで前述precedingの教示事項demonstrationsを反復Repeatし、増減速誤差accel/deceleration errorsが南北方位north/south headingsには存在presentしないことを指導point out
  8. 一定constantの針路headingと速度airspeedを維持しつつ一定constantの上昇率rateの上昇climbで機体aircraftを安定Stabilise
  9. コンcompassパス精度accuracyは、定速でconstant airspeed上昇climbingしても影響affectedを受けないことについて指摘Point out
  10. 安定stableした降下descentにおいて教示事項demonstrationを反復Repeat
  • 学生studentにマグコンmagnetic compassパスを読むreading訓練practise機会を付与Have
マグコンパスmagnetic compassの読み取りreading訓練practise
  1. 増速せずunaccelerated直進straight飛行flightを確立Establish
  2. コンパス方位compass headingを読みRead取り
  3. 一定速constant airspeed度で直線飛行flying straightを継続Continue
  4. コンcompassパス方位headingを再度again読んReadで2つtwoの読みreadingsを比較compareし、情報のinformation信頼reliable性について確認confirm
  • 記載notedのコンパス誤差compass errorsの推定補正表estimated compensationsを適用applyingし、方位計をheading indicator使用せずwithoutマグmagneticコンパスcompass方位headingsに旋回turnsする訓練機会を学生studentに付与Have

【限定計器飛行】異常姿勢

24【限定計器飛行】異常姿勢Unusual Attitudes
「(限定計器飛行)異常姿勢」の教育目的

計器を参照instrument referenceしつつ、次のような事項について指導teach

  1. 異常姿勢unusual attitudesについて認識Recognize
  2. 回復recoveryのため迅速promptlyかつ正確correctlyに操作Act
「(限定計器飛行)異常姿勢」の動機づけ
  • 異常姿勢Unusual attitudesは危険な状況dangerous situationsにつなlead toがる可能性があるため、迅速promptかつ正確correctな回復操作recovery actionが必要necessary
「(限定計器飛行)異常姿勢」の重要予備知識
  • 異常unusualな飛行姿勢flight attitudesについて定義Defineし、計器表示がinstrument indications何らかの形で異常abnormalな場合に、異常姿勢unusual attitudeとなるexists可能性を想定assumeする必要性について説明Explain
  • 誤っmisuseた操縦controls / 不適切incorrectなスキャン法scan technique / 乱気流turbulence / 不適切incorrectなトリムtrim / 不注意inattentionにより、機体aircraftが通常範囲normal rangeを超えoutsideた飛行姿勢f flight attitudesとなる可能性may causeがあることについて説明Explain
  • 使用でunserviceableきない計器instrument表示にindications依存すrelying onると、異常姿勢unusual attitudeに発展lead toする可能can性があることについて説明Explain
  • ジャイロ計器gyroscopic instrumentsの制限limitationsについて説明Explainし、異常姿勢unusual attitudesでこれらの制限limitationsを超えexceededる可能may be性があることについて指摘point out
  • ジャイロ計器gyroscopic instrumentsの故障failureや信頼性unreliabilityの欠如により、異常姿勢unusual attitudeから回復recoveringする際に部分的計器partial panelのみしか使用useできない場合があることについて説明Explain
  • パイpilotロットが物理physical的な感覚sensationsではなくrather than計器表示instrument indicationsを信頼trustする必要need性について強調Emphasize
  • 速度計airspeed indicatorと高度計altimeterの傾向trendを観察observingし、機首位置nose is high or lowの判断determineの重要性importanceについて説明Explain
  • 機体aircraftの旋回turningの有無の判断determineのために、旋回針turn needleを確認checkする必要need性について説明Explain
  • ピッpitchチ姿勢attitudeがほぼapproximately水平levelになると、速度針airspeed needleの動きmovementは止まstopったあと逆転reverseし始めbeginることについて指導Point outし、高度針altimeter needleの動きmovementが止まstopり、昇降計がvertical speed indicatorほぼ同時にapproximately the same timeその傾向trendを逆転reverseさせるが、この2つの計器表示latter two indicationsは速度計airspeed indicatorよりも信頼性がless reliable低いことについて強調
  • 旋回からの回復recovery中、旋回針turn needleが中央centredにあれば翼wingsはほぼ水平でapproximately levelあることについて説明Explain
  • 姿勢計attitude indicatorを姿勢attitudeの参照referenceに使用usingする前の信頼reliable性確認ensureの必要need性について説明Explain
  • 学生studentが次のfollowing各状態からの回復要領ecovery proceduresについて知っknowsていることを確認Ensure
低機首Nose Low
  1. 過剰excessiveな速度airspeedと高度altitudeの損失lossを防止preventするために出力powerを減ずreduceる
  2. 調和のco-ordinatedとれたエルaileronロンとラダrudderー圧pressuresを加えapplying、旋回針needleとボーballルを中央centreにすることで、翼wingsを水平levelにする
  3. エレベータ圧elevator pressureを加えapply、ピッpitchチ姿勢attitudeを水平飛行level flightに修正correct
高機首Nose High
  1. 出力powerを増加apply
  2. 失速防止prevent a stallのため、エレベータ圧elevator pressureを前方forwardに加えて機首下げlower the nose
  3. 調和のco-ordinatedとれたエルaileronロンとラダrudderー圧pressureを加えapplying、旋回針turn needleとボーballルを中央centreに配置することでバンクbankを修正correct


  • 機体aircraftが再びagain制御可能under controlとなった後、安全高度safe altitudeまでの上昇降下descend/climbの必要necessaryについて指摘Point out
  • スピンspinでは、旋回針turn needleによるスピン方向spin direction表示indicationは信頼reliableできgivesるが、ボーballルによる方向情報direction informationは信頼reliableできgivesないnoことについて説明Explain
  • 次のような各状態を認識しrecognize、回復recoverする方法について説明Explain
認識し回復が必要な各状態
  1. 高い機首姿勢Nose-high attitudes
  2. バンクをwhile banked伴う高い機首姿勢Nose-high attitudes
  3. 低い機首姿勢Nose-low attitudes
  4. バンクを伴うwhile banked低い機首姿勢Nose-low attitudes
  • 上記aboveの要領proceduresを適用Applyして次のような各状態を認識recognizeし、回復recover
認識し回復が必要な各状態
  1. 失速Stalls
  2. スピンSpins
  3. スパイSpiralラル降下dives
「(限定計器飛行)異常姿勢」指導上の要点
  1. スピンspinsの教示demonstratedまたは訓練practisedを実施する際、教官instructorは機体aircraftがスピンに適合すappropriatelyる認証certificatedの保有と、公示さpublishedれたすべての制限limitations / 限界事項restrictionsの遵守をadhered確認ensure
  2. 上記の理由Becauseは、ジャイロ計器gyroscopic instrumentsが極端extremeな条件conditions下で作動不良inoperativeや誤作動misleadingを生ずる可能性があるためであり、ジャイロ計器の情報の確認のため、各計器instrumentsのクロスチcross checkェックの必要need性を強調emphasize
  3. 学生studentに視界制限装置view-limiting deviceを使用useさせる前に、まずは各異常姿勢unusual attitudeから目視visuallyで回復recoverする方法について教示Demonstrate
  4. まずはピッpitchチとバンbankクの小さsmallなエラerrorsーの回復recoverから開始Beginし、この基本的技法basic techniquesの習得mastered後に実際extentの異常姿勢unusual attitudesへと移行increase
  5. 視界制限装置view-limiting devicesを使用usingすると、学生Studentsは飛行機get airsick酔いを生じやすmore easilyくなるため、そのairsickness兆候signsに注意Watch
  6. 速度の過度なhigh airspeeds上昇を避けavoidるにはスパspiralイラル降下divesから素早earlyく回復Recoverが必要であるため、低速でlow speed開始entryすれば、学生studentが状況認識recognitionして回復recoveryするのに時間をmore time掛けることができ、かつ教官の補助interventionが必要neededと判断determineするまでの時間がmore time得らallowれる
  7. 失速stalls / スピspinsン / スパspiralイラル降下divesからの回復recoveringには、計器飛行状態instrument conditionsでも有視界飛行visual flightと同じsame制御入力control inputsが必要であることを指導しPoint out、新newしい姿勢oneに移行introduceする前には学生studentに同種same typeの異常姿勢unusual attitudeからの回復recoveringについて数回several times訓練practise機会を付与Have
  8. 学生studentの訓練practising中、機体aircraftに過度なoverstressing負荷がかかる可能性possibilityに注意watch
  9. 学生studentが全計器full panelを使用して異常姿勢unusual attitudeからの回復recoveriesを訓練practisingする前に、姿勢計attitude indicatorと方位計heading indicatorの使用可serviceability能性について事前確認confirm
「(限定計器飛行)異常姿勢」の指導法と学生訓練
  1. 「重要予備知識Essential Background Knowledge」の項にて概説outlinedされる手順proceduresを使用usingして回復recoverする方法について教示Demonstrate
  2. 計器のinstrumentみを参照しreferenceた異常姿勢unusual attitudesから回復recoverについて、全計器full panelを使用usingして実施させた後に部分計器partial panelを使用して反復Repeat

【限定計器飛行】無線航法

24【限定計器飛行】無線航法Radio Aids to Navigation
「(限定計器飛行)無線航法」の教育目的

外部outsideを参照referenceしつつ、次のような事項について指導teach

  1. 自機位置をposition of the aircraft決定すdetermineるためのVOR / ADF / GPS機器のequipment使用法How to use
  2. VOR / ADF / GPSを使用usingした基本的Basicな方向決めorientationとトラッtrackingキング
「(限定計器飛行)無線航法」の動機づけ
  1. 機位把握のためにdetermine the position of the aircraft無線援助radio aids機器を使用useすることができabilityれば、目視航法visual navigationの援助aidとなり、顕著な物標に乏しいfeatureless地形terrainや夜間nightでの飛行flyingにも活用useful可能
  2. 無線援助Radio aids機器は、場外飛行cross-countryにおける航法navigation精度accuracyの向上improveとパイpilot’sロットの負荷workload軽減reduceに貢献
【限定計器飛行】VOR
「(限定計器飛行)VOR」の重要予備知識
  • 次のようなVOR無線局stationsに関するrespect to事項について説明Describe
VOR局に関する説明事項
  1. 無線局Stationと信号特性signal characteristics
  2. 周波数frequenciesの範囲Range
  • 機上airborneVOR機器にequipmentついて説明Describe
機上VOR機器に関する説明事項
  1. 受信機Receiver
  2. 表示計器Indicator
  3. アンテナAntennae
  • VORの利点についてadvantages概説Outline
VORの利点に関する概説事項
  1. 干渉interferenceの回避Freedom
  2. 精度Accuracy
  3. 風windに対する偏流修正drift correctionの容易性Ease
  • 制限事項limitationsと起こりpossible得る誤差errorsについて説明Explain
制限事項と発生し得る誤差に関する説明事項
  1. 受信範囲Reception range
  2. 見通し線Line of sight内の限界restrictions
  • 航空図chartsとカナダ飛行情報補足誌Canada Flight Supplementの参照法how to referについて指導Show
  • 無線局stationの識別identification目的purposesについて説明Explain
  • 周波数frequenciesの選局tune / 無線局stationsの識別identify / 機器equipmentの正しcorrectい作動operation確認confirm法について説明Explain
  • VORは位置positionに対応sensitiveする機能であり、方位headingに対応sensitiveする機能でないことについて説明Explain
  • 機体aircraftの方位radial線判断determine法と、位置position交点fixのプロplotット法について説明Explain
  • 次の事項について説明Explain
VOR飛行に関する説明事項
  1. 無線局stationへのラジradialアル・トラッTrackingキング
  2. 風windに対する偏流drift修正Correcting
  3. 無線局stationの通過passage時の表示Indications
  4. 無線局stationからのラジradialアル・トラッTrackingキング
  • 所定のpredeterminedラジradialアルへの会合interceptと、無線station局への飛行fly法にmethodついて次のfollowingとおり説明Describe
無線局に向けた飛行法に関する説明事項
  • VORを選局Tuneして識別identify
  • 所望desiredのラジradialアルに会合intercepting後、使用usedするインバinboundウンドトラtrackックを決定Determineし、全方位omni bearing選定器selector (OBS) で対応すcorrespondingる方位numberを設定set
  • TO-FROM表示indicationを確認Check
TO-FROM表示の確認法
  1. FROMの場合、現在地present locationから所望desiredのラジradialアルへの容易readilyな会合interceptは不可cannot
  2. TOの場合、会合interceptionに向けた飛行を継続proceed
  3. コース偏位表示course deviation indicator器 (CDI) を確認check
  4. コース偏位が左leftであれば、OBSから90°を引いてsubtract会合針路intercept headingを決定determine
  5. コース偏位が右rightであれば、OBSに90°を足しaddて会合針路intercept headingを決定determine
  • CDIが小さcloseくなり始めbeginsるまで、会合針路intercept headingで飛行Fly
  • この段階pointで、会合交角intercept angleを小さreduceくしていく
  • CDIが中央centresとなり無線局stationに向けトラtrackッキングできるように、インバinboundウンド方位headingに旋回Turn
  • 所定のpredeterminedラジradialアルへの会合interceptingと、無線局stationからアウトバウンドで飛行flyingする同様similarの方法methodについて説明Describe
「(限定計器飛行)VOR」指導上の要点
  1. VOR課目exerciseの開始前に、VOR機器equipmentの選局tunedと点検tested、無線局stationの識別identifiedの完了を確認Ensure
  2. VOR手順procedure実施carrying out前に、方位計heading indicatorが正しcorrectlyく設定setされていることを確認make sure
  3. VORを使用usingして自機位置aircraft positionを決定しdeterminingたら、航空図mapの参照referenceと地形物標landmarksを用いusingて視覚visually的に確認confirm
  4. 会合interceptするVORラジradialアルは、効果的effectiveな教示がdemonstrationできるように十分enough距離lengthyをもって離れfarつつも会合interceptまでの時間が掛かりすぎないclose enoughものを選定select
  5. 「重要予備知識Essential Background Knowledge」に記載includedされるVORの会合interceptionの基本法basic methodを活用し、最初firstの教示のdemonstrating際は、集中力concentrationや計算calculation時間を考慮しできるだけ簡単な会合法intercept methodを使用すべきであるが、基本basic的な手順procedureの習得mastery後は、必要に応specific needs.じて会合交角intercept anglesを変更modified可能したり、複雑な計算more calculationが必要requiringな方法methodを導入introduced
  6. 学生Studentsは、初回firstの訓練lessons時とその次secondの間intervalで重要importantな事項information iを忘れforgetることがあるoftenため、VORの各訓練lesson前に、手順proceduresを徹底的Thoroughlyに確認review
  7. コース偏位表示course deviation indicator器は、必ずしnecessarilyもOBSで選択selectedしたラジradialアルを指すとpoint towardは限らないことに注意Point out
  8. 無線局station付近nearでラジradialアルのアウトoutboundバウンドに会合interceptingする際は、浅いshallow会合角intercept angleを使用use
「(限定計器飛行)VOR」の指導法と学生訓練
  • 次の要領について教示Demonstrate
VOR飛行に関する説明事項
  1. VOR受信器receiverを選局Tuneして点検testし、無線局stationを識別identify
  2. 機体aircraftがどのwhichラジradialアル上を飛行flyingしているかを判定Determine
  3. 2つ以上two or moreの無線局stationsからのラジradialsアルを使用Useし、交点位置position fixをプロplotット
  4. ラジradialアルをトラTrackッキング
  5. 無線局stationに直行directlyして飛行Fly
  6. 所定のpredeterminedラジradialアルに会合Interceptし、無線局stationに向け飛行fly
  7. コース偏位表示course deviation indicator器と中間表示ambiguity indicator (赤縞) によって無線station局の通過passageを識別Identify
  8. ラジradialアルに沿っalongてアウトoutboundバウンドに会合Interceptしトラtrackッキング
  • 教示demonstrated直後にimmediately after、学生studentにこれらのVOR課目exercisesの各訓練practise機会を付与Have
【限定計器飛行】ADF
「(限定計器飛行)ADF」の重要予備知識
  • 次のような無指向性無線標識non-directional beacons (ADF) に関するrespect to事項について説明Describe
ADFに関する説明事項
  1. 無線局Stationと信号特性signal characteristics
  2. 周波数frequenciesの範囲Range
  • 機上airborneADF機器にequipmentついて説明Describe
機上ADF機器に関する説明事項
  1. 受信機Receiver
  2. 表示針Indicator needle
  3. アンテナAntennae
  • ADFの利点にadvantagesついて概説Outline
ADFの利点に関する概説事項
  1. 低高度low levelsにおける受信範囲Reception range
  2. 信号源signal originの見通し範囲line-of-sight range外での受信Reception
  • 考えらpossibleれる誤差errorsや制限limitations事項について説明Explain
誤差と制限事項に関する説明事項
  1. 受信範囲Reception range
  2. バンクBank誤差error
  3. 雷雨thunderstormsまたは磁気干渉magnetic interferenceによる誤差Errors
  • 航空図chartsとカナダ航空情報Canada Flight Supplement補足誌の参照法how to referについて指導Show
  • 無線局stationの識別identification目的purposesについて説明Explain
  • 周波数frequenciesの変更法how to turnについて説明Explainし、無線局stationsを識別identifyし、機器equipmentが正しcorrectく動作することを確認confirm
  • ADFは方位を探知heading-sensitiveする機能であることを説明Explain
  • 針路heading角の増加increaseに伴って相対方位relative bearingが減少decreaseし、その逆も同様vice-versaであることについて説明Explain
  • 方位線trackに会合interceptingしたり、無線局stationの横abeamを通過passingする際に、ADFの針needleが機体aircraft後方tailに向かtowardって移動movesすることについて説明Explain
  • 次の公式formulaについて確認Review
無線局に向かう磁方位の公式

磁針路magnetic heading ＋ 相対方位relative bearing ＝ 無線局statioに向かうための磁方位magnetic bearing

  • 次の事項について説明Explain
プロット法に関する説明事項
  1. 地図map上への位置線line of positionのプロットHow to plot法
  2. 地図map上への交点位置position fixのプロッHow to plotト法
  • 次の事項について説明Explain
無線局周辺の飛行法に関する説明事項
  1. 無線station局への飛行Homing
  2. 無線station局までの直行directlyトラッTrackingキング
  3. 無線station局通過passage時の表示Indications
  4. 無線station局から離隔away from方向のトラッTrackingキング
  • 無線局stationに向けインバinboundウンド・トラtrackッキングする会合法にhow to interceptついて説明Describe
無線局に向けたインバウンド飛行に関する説明事項
  1. ADFの選局Tune / 識別identify / 点検test
  2. 所望desiredの航跡trackと平行parallelに旋回Turn
  3. 平行parallelな針路headingから、ADFの針needleの方向directionへ90°旋回turn
  4. 針needleが翼端wing-tip位置positionとなる相対方位relative bearingが090°もしくは270°に移動movesしたら、所望desiredの方位trackへインバinboundウンド旋回turn
  • 上記aboveと同様similarの方法で、無線局stationからのアウトoutboundバウンド会合法にhow to interceptついて説明Describe
「(限定計器飛行)ADF」指導上の要点
  1. ADF課目exerciseの開始前に、ADF機器equipmentの選局tunedと点検tested、無線局stationの識別identifiedの完了を確認Ensure
    また、タクtaxiシー中の計器instrument点検checks中に、正しcorrectい検知sensingを点検test
  2. ADF手順procedure実施carrying out前に、方位計heading indicatorが正しcorrectlyく設定setされていることを確認make sure
  3. ADFを使用usingして自機位置aircraft positionを決定determined後、航空図chartと地形目標landmarksを参照referringして視覚visually的に確認confirm
  4. 会合interceptするADFラジradialアルは、効果的effectiveな教示がdemonstrationできるように十分enough距離lengthyをもって離れfarつつも会合interceptまでの時間が掛かりすぎないclose enoughものを選定select
  5. 「重要予備知識Essential Background Knowledge」に記載includedされるADFの会合interceptionの基本法basic methodを活用し、最初firstの教示のdemonstrating際は、集中力concentrationや計算calculation時間を考慮しできるだけ簡単な会合法intercept methodを使用すべきであるが、基本basic的な手順procedureの習得mastery後は、必要に応specific needs.じて会合交角intercept anglesを変更modified可能したり、複雑な計算more calculationが必要requiringな方法methodを導入introduced
    ※ 基本手順basic proceduresで示さsuggestedれる会合交角intercept angleを変更changingすると、所望desiredの航跡trackへの会合interceptingと異なdifferentる相対方位relative bearingとなるproducesことを学生studentに指導Point out
  6. 学生Studentsは、初回firstの訓練lessons時とその次secondの間intervalで重要importantな事項information iを忘れforgetることがあるoftenため、ADFの各訓練lesson前に、手順proceduresを徹底的Thoroughlyに確認review
  7. 風windによる偏流driftを考慮eliminateして行うADFトラッTrackingキングは、風windの偏流driftを修正しcompensatingつつ地形目標landmarkに向かう飛行flyingと比較comparedする必要あり
  8. 無線局station付近nearでアウトoutboundバウンド方位trackに会合interceptingする際は、浅いshallow会合角intercept angleを使用use
  9. 地図map上に交点位置position fixをプロplottingットする際に起こりcommon得るエラerrorーは、磁差をmagnetic variation考慮にinto account入れtakeないfailingこと
「(限定計器飛行)ADF」の指導法と学生訓練
  • 次の事項について教示Demonstrate
ADF飛行に関する教示事項
  1. ADF受信器receiverの選局tune / 点検test法と無線station局の識別identify法
  2. 無線局stationからの自機aircraft’s位置の磁方位magnetic bearingの確認find法
  3. 2つ以上two or moreの無線局stationsからの方位bearingsを使用usingした地図map上に交点位置position fixのプロッHow to plotト法
  4. ADFが無線局stationに選局tunedされている際に、機首方位aircraft headingが変化changesすると、ADFの針needleも同じsame量amountだけ変化changes
  5. 現在位置present positionから無線局stationに向け直行directly飛行Homing
  6. 偏流driftを排除eliminateするためのトラッTrackingキング
  7. 所定の方位predetermined trackに会合interceptして無線局stationまで飛行flyする方法
  8. 機体aircraftが無線e station局に接近approachesする際のADFの針needleの表示Indications
  9. 機体aircraftが無線局stationを通過passesするときのADFの針needleの表示Indications
  10. 無線局stationから離れるaway from方向のトラッTrackingキング
  11. 無線局stationからのアウトoutboundバウンドの所定のpredetermined方位に会合interceptする方法
  • 各ADF課目exerciseの教示demonstrated直後に、学生studentに上記aboveの訓練practice機会を付与Have
【限定計器飛行】GPS
「(限定計器飛行)GPS」の重要予備知識
  • GPSに関すrespectる次のような事項について説明Describe
GPS全般に関する説明事項
  1. システム概要Overview of the system
  2. 衛星の数Number of satellites
  3. 対象覆域Area of coverage
  • 機上airborneGPS装置にequipmentついて説明Describe
機上GPS危機に関する説明事項
  1. 受信機Receiver
  2. データベースDatabase
  3. 表示器Indicators
  4. アンテナAntennae
  • GPSの利点advantagesについて概説Outline
GPSの利点に関する概説事項
  1. 精度Accuracy
  2. 対地速度ground speedと到着予定時刻estimated time of arrivalsの決定がdetermining容易Ease
  3. 航跡の表示Tracking indications
  • 起こりpossible得るエラerrorsーや制約limitations事項について説明Explain
エラーや制約事項に関する説明事項
  1. データベDatabaseースのエラerrorsー
  2. ユーザUserーの入力inputエラerrorsー
  3. 衛星Satelliteの使用可能availability性
  • カナダCanadaでのGPS使用use承認approval条件conditionsに関すconcerningる情報にinformation関するAIPの参照法how to referについて指導Show
  • GPS受信器receiverの各種variousモーmodesドの機能functionについて説明Explain
  • GPSが機体aircraftの固有装備fixed installationである場合は、GPSが他のother機体aircraft航法システムnavigational systemsとどう連動interfacesするかについて説明explain
  • GPS受信器receiverをオンonにするturn方法について説明Explain
  • パイpilotロット入力inputsによる受信器receiverの初期化initializationの完了法how to completeについて説明Explain
  • GPS受信器receiverコントcontrolsロールの操作方法how to operateについて説明Explain
  • GPS受信器receiverの飛行計画flight planモードmodeの機能functionについて説明Explain
  • GPS受信器receiverでの飛行計画flight plan作成法how to createについて説明Explain
  • ウェイwaypointsポイントの削除deletingや追加insertingによる飛行計画flight planの変更法how to modifyについて説明Explain
  • ユーザーuser-defined定義のウェイwaypointsポイント作成法how to createについて説明Explain
  • 空域airspaceアドバadvisoriesイザリー / 警告alerts / その他other受信器receiverが発出generatedするメッセmessagesージについて説明Explain
  • GPS受信器receiverの航法モードnavigation modeの機能functionsについて説明Explain
  • 可動movingマップmap表示display画面screen上の記号symbologyについて説明Explain
  • 航法モードnavigation modeにおけるトラtrackックバーbar感度sensitivityについて説明Explain
  • GPS受信器receiverの「DIRECT TO」機能functionについて説明Explain
  • GPS受信器receiverデータdatabaseベースから適切suitableな最寄nearestり空港airportに関する情報のinformation取得法how to retrieveについて説明Explain
  • 飛行中in flightに飛行計画flight planに代替空港alternate airportを追加addingする目的地変更diversionの実施法にhow to executeついて説明Explain
  • GPS受信器receiverの故障failure時の適切なappropriate操作action法について説明Explain
「(限定計器飛行)GPS」指導上の要点
  1. ほとMostんどのGPS製造社manufacturerのマニュmanualsアルは、GPSシスsystemテムに関する重要なessential背景をbackground知る上で優れgoodた情報源sourcesとなる
  2. GPS受信器receiverの適切なcompetently操作operateにあたり、すべallての航法機能navigational functionsの習得masterは不要であり、 VMCで受信器receiverの使用useに必要requiredな機能functionsに関する完全なthorough知識をknowledge有していることを確認Ensureし、必要needに応じ他のother機能functionsの学習learnを促すencourage
  3. バッbatteryテリー電源powerや地上GPU電力を用いUseて機体aircraftをシミュsimulatorレーターにしたり、シミュsimulationレーションモードmodeとするのでnot availableなく、可能であれば上空指導instruction開始starting前に、受信器receiverのシミュsimulatorレーターや受信器receiver付属のシミュsimulationレーションモードmodeを使っUseて各種variousモードmodesや機能functionsについて指導
  4. 機体aircraftに恒久的permanentlyに装備installedされた受信器receiversの場合、装備installationに関する説明descriptionや関連pertinentの制限restrictions事項について航空機Aircraft飛行Flight規程Manualや補足誌Supplementを必ず確認review
  5. 学生studentを機体aircraftに連れTakeて行き、受信器receiver / アンテナantenna / 相互関連inter-related航法機器navigation equipmentや警報表示器annunciatorsなど、各種various構成品componentsについて指導point out
  6. カナダCanadaでGPSを使用useするための承認approval条件termsを説明explainするには、AIPの特別航空通知Special Aviation Noticesを使用Use
  7. 機内訓練aircraft trainingが開始beginsしたら、こうしたシスsystemsテムで特に学習曲線learning curveの初期段階early stagesにおけるパイpilotsロットの注意attentionがコクcockpitピットに引きdraw付けられる傾向tendがあり、教官youと学生studentが共にGPS受信器receiverとその機能functionsに気を取involvedられすぎないように注意することは重要importantで、頭を下げHeads up!ないこと
  8. データDatabasesベースには誤りwrongがある可能性があり、GPS位置positionsを他のother航法機器navigational equipmentと照合cross check
  9. 学生studentが受信器receiverから情報をinformation取得obtainingし最寄nearestりの飛行場airportに目的地変更divertできる技量competentを身に付けたら、目的地変更diversionが必要requiringとなる緊急事態emergencyを模擬simulatedし、GPSをプログラムして対処handlesさせ、安全safetyが二の次とsecondary consideratioなるほど、GPS機能functionsに傾注concernedさせないDo not allowよう指導
「(限定計器飛行)GPS」の指導法と学生訓練
  • 次の要領how toについて教示Demonstrate
教示事項
  1. 受信器receiverの電源をTurn on入れ初期化initialize
  2. GPS受信器receiverのコントcontrolsロールを操作Operate
  3. フラflightイトプラplanンを作成Create
  4. フラflightイトプラplanンを変更Modify
  5. ユーuserザー定義definedのウェイwaypointsポイントを作成Create
  6. データdatabaseベースから空港情報をairport information取得Retrieve
  7. インターInterceptセプトしてウェイwaypointポイントまでトラtrackッキング
  8. トラtrackックバーbarの感度sensitivityを決定Determine
  9. ウェイwaypointポイントへの「DIRECT TO」をプロProgramグラム
  10. 最寄りnearestの適切suitableな飛行場airportへ目的地変更Divert to
  11. シスsystemテム不具合malfunctionを認識Recognize
  • 教示demonstrated直後に、学生studentに各種GPS課目exercisesについて訓練practice機会を付与Have

課目25：夜間飛行

【夜間飛行】導入

25【夜間飛行】導入Introduction
訓練法の整理Organizing the Training
  • 夜間night飛行資格ratingを取得するための訓練trainingは、資格面qualificationsだけでなく技量skill向上enhanceにおいても非常に楽しめenjoyableるものwayであり、多少の復習polishingは必要neededとしても、学生studentsは既にalready地上滑走taxi / 離着陸take-off,land / 場外飛行cross-countryなどを日中daylightであればすべて実施可能な技量を有しているが、暗闇darknessの中という新newたな環境environmentでこれらthese thingsを実施する方法を学ぶlearn必要があり、その過程processでの学習learn事項はすべallての飛行flyingにおいて有益benefitである
  • 正確exactな要件はrequirementsCARに記載set outされるが、夜間night飛行資格ratingの訓練Trainingは同乗dualおよび単独soloの夜間飛行night flyingと組み合combinedわせた一定certain量のamount計器飛行instrument flyingで構成consistsされ、教官instructorにとっては単純simpleなものから複雑complexなものへと、優れgoodた指導instruction原則principlesに沿って訓練trainingを編成organizeし実施conductすることが課題challenge
  • 資格要件licensing requirementsを満足metしている場合Provided、教官instructorsは最善bestの訓練trainingの進めproceed方の判断judgingにかなり自由度があり、多様diversityな学生studentsの存在と地域localの飛行状況等conditionsを考慮すconsiderableると、この柔軟性flexibilityは必要needed
    2時間two-hourの訓練時間training sessionがあれば、2回two tripsに分割breakingすれば学生には滑走路runwaysや気象weather条件conditionsが異なりdifferent、より多くmoreの経験experienceが与えられるように、夜間night飛行資格ratingを取得した際に遭遇すencounterる可能性likelyのある事項を考慮に入taking into accountれて訓練を編成organizeし、どのよWhateverうなアプロapproachーチでもいいので学生studentsの経験experienceを豊かenrichにするように配慮
    教官instructorも同様だが、学生studentも既にalready仕事workなどで日中dayを過ごspentしている可能likely性があるため、疲労fatigueには注意on guard
地上訓練Ground Training

地上訓練ground trainingは夜間night飛行資格ratingの取得要件requirementには含まれないものAlthoughの、飛行課目flight exercisesの「重要予備知識」“Essential Background Knowledge”の項でリストlistedアップされる項目itemsの多くmanyは、次にincluded示す項目Itemsのように飛行開始begins前の夜間飛行night flyingの一般general的な地上訓練ground trainingで指導presented可

地上で指導が可能な項目
  • 訓練trainingプログラprogramムの確認Review
    夜間night飛行資格ratingの訓練training概要overviewを説明することで、学生studentがどうするexpectかだけでなく、教官が学生studentにどうすべきことを望んexpectでいるかを知らせることが可能
  • 学生studentが空港airportについてよく知っknowsている場合でも各配置layoutの再確認reviewは有意義helpfulであるため、空港airportの配置layoutや灯火lightingについて説明Explain
    誘導路taxiway灯 / 滑走路末端runway edge灯 / スレッシthresholdュホールド灯 / 進入approach灯 / 障害obstruction灯 / 飛行場灯火aerodrome beacon / 風向指示wind direction indicator灯 / 進入角表示approach slope indicator灯など、各種various灯火lightingシスsystemsテムの理解はunderstanding重要important
  • 機体aircraftの電気系統electrical systemについて確認Review
    学生studentは既にalready電気系統electrical systemについてある程度somethingの理解knowがあるが、どう故障failする可能性があるかを再確認reviewし、不具合malfunctionの場合eventに何ができるかについて理解すnderstandingる段階stageを設定set
  • 機体aircraftの灯火lighting照明系統について説明Explain
    夜間飛行night flyingを無事Successに終えるには、利用可能な照明what lighting is availableと、使用法やタイhow and when to use itミングなど機体aircraftの照明lightinに関する十分なgood working知識knowledgeが必要requires
  • 夜間視力night vision / 運動感覚kinestheticの錯覚illusions / 目のvisual 錯覚illusions / 随意運動autokinesis / ブラックblackホールholes効果 / ピッチpitch-upアップダウンpitchdown錯覚illusions / 疲労fatigue / 冬季winterの寒冷時運航cold weather operations要領など、夜間飛行night flyingに適用applyされるヒューマンhumanファクターfactorsについて説明Explain
    これらtheseやその他otherの内容topicsに触れる資料とgood materialして、パイロット医学ヒューPilot’s Guide to Medical Human Factorsマンファクターガイド / 航空ヒューマンHuman Factors for Aviationファクター基本BasicハンドHandbookブック / 航空ヒューマンHuman Factors for Aviationファクター教官Instructor’sガイドGuideを参照Consult
計器飛行Instrument Flying

夜間nightには、ほぼ計器instrumentsだけでしか姿勢判断ができonly attitude reference availableない場合もsituationsあるため、ある程度certain amountの計器飛行f instrument flyingが必要neededであり、自家用Private操縦士pilot免許取得の訓練trainingでは5時間five hoursの同乗dual計器飛行instrument flyingが必要になるため、学生candidateが何年も前many years agoにPPL訓練を完了completedしていない限りunless、これだけthis muchの飛行時間は必要counted on
多くManyの教官instructorsは、この計器時間instrument flyingの一部some ofを夜間at nightに実施するが、資格rating取得に必要neededな5時間five hoursの同乗dual夜間night飛行flight時間timeの一部partとしては加算counted不可
装備的equipmentに利用可能availableであれば、自家用Private操縦士Pilot免許Licenceに必要requiredというよりも、VOR / ADF / GPSの使用useにおよる機位position判定determine / 無線施設facility / ウェイwaypointポイントへの飛行機能など、航法navigation無線援助radio aidsについてさらmoreに学ぶlearnことが推奨recommended

夜間飛行資格の推薦Recommending for the Night Rating

夜間飛night行証明ratingの取得には飛行検定flight testは不要だが、教官instructorは学生studentが資格範囲privileges of the ratingの実行能力competent to exerciseがあることを見極knowめる必要があり、これは単にsimply必要necessaryとなる同乗dualや単独solo飛行時間flight timeを実施acquiringするだけでmore thanはなく、夜間飛行の訓練範囲の各課目について、飛行検定標準Flight Test Standardsや自家用Private及び事業用操縦士免許Commercial Pilot Licencesのガイドに定められるものと同等の基準を満足meetする必要あり

飛行訓練

【夜間飛行】飛行前点検

25【夜間飛行】飛行前点検Pre-flight Inspection
「(夜間飛行)飛行前点検」の教育目的
  • 夜間at nightの飛行前点検pre-flight inspectionについて徹底的thoroughに実施conductする方法を指導learn
「(夜間飛行)飛行前点検」の動機づけ
  • 徹底的thoroughな飛行前点検pre-flight inspectionは常にalways重要importantであるが、機体aircraftの照明lightingなどの点検checked項目が増えmoreたり暗闇darknessでさらに実施が困難difficultとなるため、見逃missedしのないように細心の注意attentionが必要
「(夜間飛行)飛行前点検」の重要予備知識
  • 日中にduring the day通常実施doneする飛行前点検pre-flight inspectionについて再確認Review
  • 機体aircraftの電気系統electrical systemについて確認Review
  • 点検inspection中に不具合項目unsatisfactory itemが発見locatedされた場合に実施する対応actionについて確認Review
  • 機体aircraft照明lightingの操作operation法や点検inspection法について説明Explain
機体照明に関する説明事項
  1. 機内Cockpit灯
  2. 着陸Landing灯
  3. 地上Taxi灯
  4. 衝突防止Beacon灯
  5. ストロボStrobe灯
  6. 航法Navigation灯
  • 適切rightな種類typeのスペアspareヒュfusesーズの携帯carryingの重要性importanceについて説明Explain
  • 使用可能serviceableな懐中電灯flashlightの必要性needについて説明Explain
  • 牽引towバーbars / チョーchocksク / コントcontrolロールロッlocksク / ピトpitotーカバcoversーの点検checking時は特にextra注意cautionが必要needであることについて説明Explain
「(夜間飛行)飛行前点検」指導上の要点
  1. 飛行前点検pre-flight inspectionの最初initialの教示はdemonstration、日中dayもしくは照明lighted付き格納庫hangar内で実施
  2. 日中daylightには容易obviousに確認できる項目itemsも、暗闇darknessの中では困難obscureとなる可能性があるため、細部detailについてより多くmoreの注意cautionが必要neededとなることについて指導Point out
  3. 夜間at nightに電気系統electrical systemを適切properlyに機能functioningさせる重要性importanceについて強調Emphasize
「(夜間飛行)飛行前点検」の指導法と学生訓練
  • 夜間at nightの飛行前点検pre-flight inspection実施法how to conductについて教示Demonstrate

【夜間飛行】エンジン始動と試運転

25【夜間飛行】エンジン始動と試運転Engine Start and Run-up
「(夜間飛行)エンジン始動と試運転」の教育目的
  • 夜間at nightにおける航空機aircraftの始動startと試運転run-upの実施conductについて指導learn
「(夜間飛行)エンジン始動と試運転」の動機づけ
  • 夜間at nightに実施conductingするエンengineジン始動startingや試運転run-upの日中との主mainな違いdifferenceは、機内照明aircraft lightingを正しcorrectlyく使用useする必要needがあることと、暗闇darknessのために手順proceduresに特別extraな注意cautionを払う必要があること
「(夜間飛行)エンジン始動と試運転」の重要予備知識
  • エンengineジン始動startと試運転run-up要領にproceduresついて確認Review
  • エンジengineン始動start中に発生encounteredする可能性のある緊急事態emergenciesについて確認Review
  • 乗客passengerの安全safetyブリーbriefingフィングについて確認Review
  • 次の事項について説明Explain:
夜間エンジン始動と試運転に関する説明事項
  1. コクピcockpitット照明lightingの使用Use
  2. 懐中電灯flashlightの使用Use
  3. 紙のwrittenチェックcheck listリストの重要性Importanceと使用use
  4. 発電機generatorやオルタネalternatorーターの出力output監視monitoringの重要性Importance
「(夜間飛行)エンジン始動と試運転」指導上の要点
  1. 学生studentがすべての重要criticalなスイswitchesッチを触れtouchるだけで発見locateできることを確認Ensure
  2. エンジン始動starting前は周囲nearbyの人をanyone徹底的thoroughに見張look-outりし、衝突防止beacon灯と航法灯navigation lightsを点灯Turning onし、必要に応じ「クリア“clear”」を発声callすることで、エンジン始動startedの意図を周囲の人に警告warn
  3. 夜間at nightはエンジン始動Startや試運転run-upに時間を要take more timeし、緊張nervousすることもあるため、急がなnot to rushいよう注意take care
  4. 夜間at nightに機体aircraftが意図creepingせず前進aheadしているかwhetherの判断detectは困難difficultであるため、ブレbrakesーキが確実securelyに効いappliedていることを確認Ensure
  5. 氷ice / 人people / 他機other aircraftなどは夜間at nightに視認困難difficultなため、試運転run-upに向け移動positioning the aircraftする際は注意caution
「(夜間飛行)エンジン始動と試運転」の指導法と学生訓練
  1. 夜間at nightの機体aircraft始動要領how to startについて教示Demonstrate
  2. 夜間at nightの試運転run-up要領conductについて教示Demonstrate

【夜間飛行】地上滑走(タクシー)

25【夜間飛行】地上滑走Taxiing(タクシー)
「(夜間飛行)地上滑走(タクシー)」の教育目的
  • 夜間at nighの正しcorrectlyい地上滑走法how to taxiについて指導learn
「(夜間飛行)地上滑走(タクシー)」の動機づけ
  • 暗闇Darknessでかつ通常normalの視覚visual的参照cuesがないabsenceため、夜間at nightの地上滑走taxiingには特にextra注意attention
「(夜間飛行)地上滑走(タクシー)」の重要予備知識
  • 強風状態にstrong wind conditionsおける旋回turning中の計器点検instrument checksや操縦装置flight controlsの設定placementなど、地上滑走taxiing要領proceduresについて確認Review
  • 有効active滑走路runwayの判断法how to determineについて確認Review
  • 次の各飛行場airport灯火lightingについて説明Explain
各飛行場灯火に関する説明事項
  1. 飛行場灯台Aerodrome beacon
  2. 誘導路Taxiway灯
  3. 使用不可区域Unserviceable areaの標識markings
  4. 進入Approach灯
  5. 滑走路Runway灯
  6. 風向指示灯Wind direction indicator
  7. タクシーtaxiラインlinesの使用Use
  8. 滑走路Runway離脱exitの標識markings
  9. 蛍光Retroreflectiveの標識markers
  • 夜間at nightの地上滑走速度taxi speedの判断法how to judgeについて説明Explain
  • 地上groundにおける滑走taxi灯や着陸灯landing lightsの正しcorrectい操作operationについて説明Explain
  • 衝突防止灯anti-collision lightsと航法灯navigation lightsの常時compulsory使用useについて説明Explain
  • 投光照明floodlit区域areasで地上滑走taxiingする際、影shadowsで障害物obstructionsの視認がhard to see困難になる可能性があるため、特にextra注意cautionが必要neededであることについて説明Explain
「(夜間飛行)地上滑走(タクシー)」指導上の要点
  1. 見張りlook-outが疎かsuffersになるほどコクcockpitピット内の作業activitiesに集中focusedしないavoidように夜間at nightは特にspecial注意cautionが必要Exercise
  2. 地上滑走灯taxi lightの有り無しwith and without両方の条件で地上滑走taxiを実施させ、不慣れunfamiliarな区域や混雑congestedした場所areasでの旋回turningや操作manoeuvring時には、滑走灯taxi lightの使用useを推奨advisable
  3. 風向wind directionを判断determinesして記憶remembersさせ、適切properな制御入力control inputを適用appliesした修正ompensateを実施
  4. 可能possibleであれば、管制塔control towerなどより高いhigher視点かvantage pointら空港airport全体を学生studentに見学viewさせる機会を付与possible
「(夜間飛行)地上滑走(タクシー)」の指導法と学生訓練
  • 次の事項について確認Review
夜間地上滑走における確認事項
  1. ブレーキBrake点検check
  2. タクシーwhile taxiing中の操縦controls装置の使用Use
  3. タクシーwhile taxiing中の計器点検Instrument checks
  • 次の事項について教示Demonstrate
夜間地上滑走における教示事項
  1. 滑走灯taxi lightの点灯 / 消灯の両条件にwith and withoutおける夜間at nightの地上滑走Taxiing
  2. 地上滑走速度taxi speedの判定Judging
  3. 地上滑走taxiing中の着陸landing灯とストロボ灯strobe lightsの節度あCourteousる使用use

【夜間飛行】離陸

25【夜間飛行】離陸Take-off
「(夜間飛行)離陸」の教育目的
  • 着陸灯landing lightの点灯 / 消灯with and withoutによらず、各種条件varied conditions下における夜間at nightの離陸法how to take offについて指導learn
「(夜間飛行)離陸」の動機づけ
  • 離陸take-off時の視覚参照visual referencesの違いDifferentや初期initial上昇climb中の参照がなlack of referencesいことは、夜間離陸taking off at nightをするパイpilotロットにとって特異specialな要求demandsが課せimposeられること
「(夜間飛行)離陸」の重要予備知識
  1. 離陸前点検pre-take-off checksを含む通常normal / 横風cross-windの離陸手順take-off proceduresについて確認Review
  2. 該当applicableする緊急手順emergency proceduresについて確認Review
  3. 離陸take-offのための着陸灯landing lightの使用useについて説明Explain
  4. 離陸take-off後に計器参照instrument referencesが必要requiredとなる場合があることについて説明Explain
  5. 離陸take-off後の上昇率rate of climbを正方向positiveに維持maintainingすることの重要性importanceについて説明Explain
  6. 線形加速linear accelerationの錯覚illusion (ピッチpitch-upアップ錯覚illusion) とブラblackックホーholeル効果illusionについて説明Explain
  7. 安全safe高度altitude以下で旋回turnsしてはならないことについて説明Explain
「(夜間飛行)離陸」指導上の要点
  1. 着陸landing灯lightを点灯on状態で最初initialの離陸take-offを実施Conduct
  2. 学生studentが着陸灯landing lightスイt switchッチの位置positionを把握learnsしていることを確認Ensure
  3. 夕暮れat twilight時に最初firstの夜間離陸t take-offを実施Introducingすると、次第gradualに暗闇darknessに入るprogressionことを体験可能
  4. 風wind / 滑走路表面runway surface / 障害物obstacles / 乱気流turbulence / 翼端渦vorticesなどを考慮しconsiderationた離陸計画take-off planningの重要性importanceについて強調Emphasize
  5. 離陸take-offsが着陸灯landing lightの有無にかwith and withoutかわらず実施doneできることを確認Ensure
  6. 離陸take-offsを異なdifferentる滑走路runways、可能possibleであれば異なdifferentる空港airportsから実施Ensure
  7. 昇降計VSI / 高度計altimeterを使用usingし離陸take-off後の上昇率rate of climbが正positiveであることを確認Ensure
「(夜間飛行)離陸」の指導法と学生訓練
  • 着陸灯landing lightの有無によらwith and withoutず、通常normal / 横風crosswind時の離陸take-offsについて教示Demonstrateし訓練practise機会を付与

【夜間飛行】場周飛行

25【夜間飛行】場周飛行Circuit
「(夜間飛行)場周飛行」の教育目的
  • 夜間at nightの正確accurateな場周circuit経路の離脱depart / 会合enter / 飛行fly法について指導learn
「(夜間飛行)場周飛行」の動機づけ
  • 夜間at nightに正確accurateな場周circuit経路を飛行Flyingするには、滑走路runwayや他機にother traffic対する正しcorrectい位置positionを維持maintainするため、目視visualと計器instrument を組み合combinationわせて参照referencesする必要requiresがあり、この精度accuracyの達成Achievingは必要necessaryかつ十分satisfyingなものであり、全体overallの飛行技量flying skillにとって有益benefitである
「(夜間飛行)場周飛行」の重要予備知識
  • 場周circuit経路の飛行要領proceduresについて確認Review
場周経路の飛行要領に関する確認事項
  1. 出発Departure
  2. 進入Entry
  3. 管制Controlled / 非管制uncontrolled飛行場airports
  4. 無線要領Radio procedures
  • エンengineジン故障failure / 不時着陸forced landing / 電気火災electrical fire / 電気electrical不具合malfunctions / ARCALを含むimplications無線機radio故障failureなど、適切appropriateな緊急処置要領emergency proceduresについて確認Review
  • 夜間at nightに正確accurateな場周circuit経路を飛行flyするための方位計heading indicatorの使用useについて説明Explain
  • 滑走路灯runway lightsと進入灯approach lightsの使用use法について説明Explain
  • 夜間at nightの距離distanceの判定judgement法について説明Explain
「(夜間飛行)場周飛行」指導上の要点
  • 初回firstの夜間night場周circuit経路飛行の前に、地域areaにおける短時間briefの夜間慣熟飛行night familiarization flightの実施が推奨recommended
  • 夜間nightの偏流Drift判定assessmentは難しharderい場合があるものの、正確accurateな場周circuit飛行flyを行う上で必要necessaryであるため、学生studentが場周circuit経路内で偏流driftを認識recognizeして正しcorrectlyく修正compensateできるように指導
  • 夜間nightの場周circuit経路における長時間Longの訓練sessionsは非常に疲れtiringるため、短時間reasonably shortで計画Keep the trips
  • 場周circuit経路を一旦離脱leaveさせ再進入re-enterすることは、良いgood訓練経験experienceとなる
「(夜間飛行)場周飛行」の指導法と学生訓練
  • 地域area内での簡単briefな慣熟飛行familiarization flight
  • 場周circuits経路飛行について教示しDemonstrate、学生studentに訓練practise機会を付与have
夜間の場周経路飛行に関する教示事項
  1. 各種進入varied approachと滑走路runwayの灯火条件lighting conditions
  2. 可能possibleであれば、管制controlled空港と非管制uncontrolled空港airportsなどの各種空港various airportsにおいて訓練
  3. エンengineジン故障failure / 不時着陸forced landing / 電気故障electrical malfunctions / 場周circuit経路内での通信機故障communication failureなどの緊急処置要領Emergency procedures
  • 正確accurateな場周circuit経路を飛行flyするための方位計heading indicatorの使用use法について教示Demonstrate
  • 可能possibleであればARCAL灯火lightingシスsystemテムの使用法how to useについて教示Demonstrate

【夜間飛行】進入と着陸

25【夜間飛行】進入と着陸Approach and Landing
「(夜間飛行)進入と着陸」の教育目的
  • 夜間at nightの効果的effectiveな進入着陸法approaches and landingsについて指導system
「(夜間飛行)進入と着陸」の動機づけ
  • 夜間進入approach at nightで使用usedする視覚参照物visual referencesは、日中dayに使用experiencedするものとは別物different
  • 発生occur可能性のある各種錯覚various illusionsにより、夜間の進入着陸における特別specialな要求demandsが課さimposeれる
「(夜間飛行)進入と着陸」の重要予備知識
  • 次の事項について確認Review
夜間の進入着陸に関する確認事項
  1. 適切なappropriate点検checksを含むincluding通常Normal及び横風cross-windでの進入approachと着陸landing
  2. 着陸復行要領Overshoot procedure
  3. 進入Approach灯と滑走路灯runway lighting
  4. VASISとPAPI
  5. 後方乱気流Wake turbulenceの回避avoidance
  6. ARCAL要領procedures
  7. 蛍光標識retroreflective markersの使用Use
  • 進入と着陸approach and landingに関連relateする錯覚 illusionsについて説明Explain
進入着陸時の錯覚に関する説明事項
  1. 滑走路Runway勾配slopeと滑走路幅width
  2. 無灯火unlightedの地形terrainに進入approachingする際のブラBlackックホーholesル効果
  3. フレアflareを判断judgementする際の滑走路灯runway lightsの高さheightや輝度brightnessの影響Effect
  • 進入角approach angleと偏流driftを判定assessするための滑走路灯runway lightsの使用useについて説明Explain
  • 着陸landingの際に着陸灯landing lightを使用usingすることの利点advantagesと欠点disadvantagesについて説明Explain
  • 着陸landingフレアflare中の出力powerの使用useについて説明Explain
  • 滑走路離脱exit the runway前の減速reducing speedの重要性importanceについて説明Explain
「(夜間飛行)進入と着陸」指導上の要点
  1. 夜間飛行night flyingへの段階的gradualな移行transitionのため、初回firstの夜間進入着陸night approaches and landingsを薄暮twilightの間に実施することを検討Consider
  2. 適切properなトリtrimムと速度管制speed controlの重要性importanceについて強調Emphasize
  3. 学生studentに当初first数回fewの着陸landingsで着陸灯landing lightを使用useさせ、次に消灯light offして着陸landingsを数回some実施introduceさせHaveる
  4. 滑走路runwayに対すrelationる機体aircraft前方forward / 垂直vertical方向 / 横方lateral向の動きmovementを確認detectするために、着陸landing時に学生studentが十分に前方far enough aheadを見てlooksいることを確認Ensure
  5. 中央に設置centre-mountedされた着陸灯landing lightの光線beamは縦軸longitudinal axisの延長extensionであり、横風着陸cross-wind landingsの際に滑走路runwayとの正しcorrectい軸線の調整alignmentを支援assistするために使用used可能
  6. フルスFull stopトップ着陸landingsは、ストップstop and go＆ゴーまたはタッチ＆touch and goゴーを試行attemptingする際の夜間訓練night trainingの導入部分initial partとして有益beneficial
「(夜間飛行)進入と着陸」の指導法と学生訓練
  • 教示しDemonstrate、学生studentに訓練practise機会を付与have
夜間の進入着陸に関する教示事項
  1. 夜間の進入着陸Approaches and landings at nightのいて、横風cross-wind / 各種滑走路different runways / 着陸灯消灯landing light off / VASISやPAPI消灯lights off / 各種滑走路different runway灯輝度light intensitiesなど、バリエーションを徐々graduallyに導入introducing
  2. 直線進入Straight-in approaches
  3. コクcockpitピットの計器instrument照明lights故障loss / 着陸灯landing lightまたは無線機故障radio failureなどの模擬Simulatedシスsystemテム故障failures
  4. フレアflare時の出力powerの使用use
  5. 着陸復行Overshoot
  • 夜間at nighの進入と着陸approach and landingで経験experiencedする可能性のある錯覚illusionsについて指導Point out

【夜間飛行】パイロット航法

25【夜間飛行】パイロット航法Pilot Navigation
「(夜間飛行)パイロット航法」の教育目的
  • 夜間at nightの効果的effectiveなパイpilotロット航法navigation技術techniquesについて指導learn
「(夜間飛行)パイロット航法」の動機づけ
  • 昼間dayと同様、夜間nightのパイPilotロット航法はnavigation複雑complexであり、灯火lightedのある地形物標landmarksに頼るrely必要need性 / 航法の参照navigational referenceに利用可能availableな詳細detailの相対relative的な欠如lack / 夜間at nightの天候変化approaching weatherの推察seeingが困難difficultyであることは、パイpilotロットに対し特別specialな要求demandsを課すimposeものの、うまくdone wellいけば非常に有益very satisfyingな作業taskとなる
「(夜間飛行)パイロット航法」の重要予備知識
  • 次の事項について確認Review
夜間のパイロット航法に関する確認事項
  1. 飛行前計画要領Pre-flight planning procedures
  2. 出発departure / 巡航en route / 到着arrivalのパイロット航法技術Pilot navigation techniques
  3. コクCockpitピット内照明lighting
  4. 緊急処置要領Emergency procedures
  5. ATC支援assistanceやDFステアsteerの取得Obtaining
  • 次の事項について説明Explain
夜間の各種操作に関する説明事項
  1. 正確accuracyな方位headingと時間管制time keepingが重要importantである理由
  2. 夜間nighの地図判読Map reading
  3. 夜間at nightの距離判定法How to judge distances
  4. 着陸灯を利用beam of the landing lightした降水量precipitationの特定法How to identify
「(夜間飛行)パイロット航法」指導上の要点
  1. 徹底的thoroughな気象ブリーフィングの必要need性について強調Emphasize
  2. 飛行計画flight planningにおいてpurposes、法的legalな最小minimumVFR飛行flight条件よrequirementsりも高いhigher個人的personalに設定した気象制限weather limitsの使用useを推奨Encourage
  3. 可能possibleであれば、人口密集populated地域areasと過疎地域unpopulatedを航法navigatesできるよう飛行trip計画plan
  4. 各レグeach legに常時Always代替alternate案と「中止“out”要件」を準備have
  5. 場外飛行cross-country実施前に、学生studentの緊急処置要領emergency proceduresの理解understands度を確認Ensureし、飛行trip中に「もしこう“what-if”なら」のシナscenariosリオを使用useし意思決定技量decision-making skillを体得develop
  6. 場周経路circuitから局地local空域areaへの短距離Short飛行tripsは、実際actualの場外飛行cross-country flightの実施前にパイpilotロット航法技量navigation skillsを鍛えbuildるために使用used
  7. 可能possibleであれば、場外飛行cross-country flight中に他のother空港airportsへの着陸landを計画plan
  8. 単独soloでの場外飛行cross-countryは必須ではnot a requirementないもののAlthough、多くmanyの飛行学校schoolsでは別のanother空港airportにおける場周circuit飛行を含む夜間at nightの短距離short単独solo場外飛行cross-countryの実施を推奨recommend
「(夜間飛行)パイロット航法」の指導法と学生訓練
  • 次の事項について教示Demonstrate
夜間パイロット航法に関する教示事項
  1. 地図判読Map reading
  2. 距離判定Judging distance
  • 学生studentの訓練practiceを監督Supervise
学生の実施の監督事項
  1. 飛行前計画Pre-flight planning
  2. 出発Departure
  3. 針路設定Set heading
  4. 巡航航法En route navigation
  5. 到着Arrival
  6. 緊急処置Emergencies

【夜間飛行】計器飛行

25【夜間飛行】計器飛行Instrument Flying
「(夜間飛行)計器飛行」の教育目的
  • 課目Exercise24に続き、夜間飛行night flyingに必要neededな計器飛行法instrument flying skillsについて指導learn
「(夜間飛行)計器飛行」指導上の要点
  1. 計器飛行が必要neededとなる条件same conditionsである暗闇darknessの中でこの飛行技術skillを鍛えdevelopるため、夜間計器飛行instrument flying at nightの実施doingについて検討Consider
  2. 学生studentと教官instructorの双方にとって方向感覚喪失disorientationのリスriskクが夜間nightに高まgreaterるため、異常姿勢Unusual attitudesからの回復訓練は日中daylightに行うdoneのが最適best
  3. できれば夜間単独solo at night飛行を学生に実施させる前の段階before sendingで、必要requiredな夜間nightの計器飛行instrument flyingを完了completedすべき

【夜間飛行】緊急手順

25【夜間飛行】緊急手順Emergency Procedures
「(夜間飛行)緊急手順」の教育目的
  • 夜間at nightの正しcorrectlyい緊急対処要領respond to emergenciesについて指導learn
「(夜間飛行)緊急手順」の動機づけ
  • 日中dayに発生すencounteredる可能性があるすべAllての緊急事態emergenciesは、夜間at nightにも発生すdo occurる可能性があるだけでなく、さらに複雑化additional complicationsしたり夜間環境night environment特有uniqueの緊急事態emergenciesもあり、また実際に発生もしていることから、学生studentはこれらの緊急事態emergency situationsについて理解understandし、迅速promptで適切properな対処要領proceduresを実施carrying outする能力competentが必要で、決断にかかる時間indecision costs timeは非常に重要crucial
「(夜間飛行)緊急手順」の重要予備知識
  • 次の事項について確認Review
夜間の緊急手順に関する確認事項
  1. POHやFTMによるすべてAllの緊急処置要領emergency procedures
  2. DFステアsteer要領procedures
  3. 燃料系統fuel system
  4. 電気系統electrical system
  • 次の事項について説明Explain
夜間の緊急手順に関する説明事項
  1. 電流計ammeterの読み取り方How to interpret
  2. 過充電overchargingや過少充電underchargingの影響implications
  3. 電気electrical的故障malfunctionが発生した場合eventの対処action
  4. 適切rightなタイプtypeのスペアspareヒュfusesーズ携帯carryingの重要性importance
  5. 手探touchりでヒュfusesーズを見つけlocate交換replaceする方法
  6. ためらhesitationったり見るlookingことなくwithout、コクピcockpitット内の重要essentialなスイswitchesッチやコントcontrolsロールを見つけlocateられることの重要性importance
  7. コクcockpitピット照明lightingの故障failureが発生した場合eventの懐中電灯flashlightの使用use
  8. 手探りtouchでELTを見つけlocateてオンturn onにする方法
  • 地形terrain / 積雪snow covering / 月明かりmoonlight / 高速highways道路上の自動車automobileの照明lightingなどを考慮consideringした夜間at nightの不時着離場forced landing siteの選択法how to selectについて説明Explain
  • 不時着陸forced landing時の着陸灯landing lightsの使用useについて説明Explain
  • ARCAL操作operationと関連implicationsする通信機故障transmitter failureについて説明Explain
「(夜間飛行)緊急手順」指導上の要点
  1. 夜間at nightの緊急事態emergenciesに対処dealingする上で、燃料fuel系統や電気electrical系統systemに関する知識knowledgeが非常に重要importantである理由について説明Explain
  2. 緊急対処要領emergency proceduresについて指導teachingする際は、「事故accidentsの訓練practise」とならないように飛行flight上のリスriskクに配慮
  3. 訓練practiceの緊急事態emergencies対処では「模擬“simulated”」の用語wordを必ず使用
「(夜間飛行)緊急手順」の指導法と学生訓練
  • 次のincludingような想定simulatedの緊急事態emergency situationsについて教示Demonstrateし、学生studentに実施practise機会を付与
教示事項
  1. コクピット照明故障Cockpit lighting failure
  2. 電気系統故障Electrical system failure
  3. 夜間nightのNORDO手順procedures
  4. 場周経路circuit内での不時着陸要領Forced landing procedure
  5. 不時着陸地forced landing areaの選定Choosing
  • 学生studentが重要criticalなスイッチをすべallて手でtouch位置確認locateできることを確認Ensure

課目26：水上機

26 水上機Seaplanes

水上機に関する教官ガイドは別で定められている
Instructor Guide – Seaplane Rating” (TP 12668E).

課目27：雪上機

27 雪上機Skiplane
「雪上機」の教育目的
  • 雪上機skiplaneの飛行運用flight operationsにおける慣熟familiarize
「雪上機」の動機づけ
  • 必要に応じて実施
「雪上機」の重要予備知識
  • 一般commonに使用useされるスキskisーの種類typesについて話し合いDiscuss
話し合い事項
  1. ホイーwheelルシャaxleフトに取り付attachedける標準Standardタイプのスキskisー
  2. 車輪スキWheel-skiー複合型combination
  3. その他Others
  4. 飛行前pre-flightの目視点検visual inspectionで使用する点検check用の追加装備Additional items
  • ケーcablesブル / ショshockックコーcordsド / 留め具fastenings / スキskiーピスpistonsトンなど、雪上機skiplanesのみonlyにあるapply重要essentialな飛行前pre-flight点検inspection項目itemsについて確認Review
  • タクシーTaxiingに関する考慮事項considerationsについて説明Explain
説明事項
  1. クリアclearな氷をfrozen破壊breakingして進む雪上滑走法techniques
  2. スキskisーへの付着sticの原因causeとなる可能性most likelyが最も高い雪の状態snow conditions
  3. ホイールwheel-skiスキーの駐機parkingや運用operationsにおけるスキskisーに付着adheringする土soilや泥dirt / 氷iceなどの危険danger性
  4. 一部someの表面surfaces状態におけるブレーキbraking機能actionの低下lack
  5. 滑走taxiing中にエンengineジン過熱overheatingに至るlead to可能性のある条件conditions
  6. 離陸滑走take-off run開始commencing前に、予定proposed離陸経路take-off path上を最初firstに滑走t taxi overし雪snowの圧縮packが必要necessityになる雪の条件snow conditions
  7. スラッシュslush conditions状態での運用operatingや回避法avoiding
  • 離陸Take-offに関する次の事項について説明Explain
離陸に関する説明事項
  1. 離陸方法take-off techniques
  2. 離陸滑走長length of take-off runにおける雪snowの影響effect
  3. 陸上機landplaneの不整地離陸soft field take-offとの類似点similarity
  4. 高いhigh雪のsnow吹きdriftsだまりがあるexistことの考慮considerations
  5. 横風離陸法cross-wind techniques
  • 着陸Landingに関する次の事項について説明Explain
着陸について
  • 次のような適合性判断determining suitabilityの重要性Importanceについて指導
適合の判断を行うべき状況
  1. 予定着陸区域proposed landing areaの地表面surface状況
  2. 引き続きsubsequent離陸take-offに利用availableできる滑走路長length
  3. ホワイトwhite-outアウト状態conditionsや断続的unbrokenな雪snowなどでも利用できる視覚visual的な参照reference物
  • 通常normalの進入着陸approach/landingと横風でcross-windsの進入Approachと接地touchdown時の考慮事項considerations
  • 断続的unbrokenな積雪snow / 吹雪blowing snow / 高めhighの地吹雪drifts状態conditionsなどでの着陸landingに関する考慮事項Considerations
  • 機体の凍結freeze-inを防止preventするための着陸後after landingの要領Procedures
  • 駐機Parkingとタイダtie-downウンに関する考慮事項considerations
駐機Parkingとタイダtie-downウンに関する考慮事項considerations
  1. 機体の凍結freeze-in防止preventの木材wood / 枝boughs / プラスplasticチックの使用Use
  2. タイダウン法Tie-down techniques
  • スキー操作ski operationsに関すrelativeる一般General的エアマンairmanshipシップの考慮事項considerations
スキー操作ski operationsに関すrelativeる一般General的エアマンairmanshipシップの考慮事項considerations
  1. 泥地slush / 裂け目fissures / 空洞air holes / 深い雪などの発見Detectionと回避avoidance
  2. 小川creek / 河口なriver mouthsどの地下流under-current区域areasの回避Avoidance
  3. 裸氷Bare ice上での運航operations
  4. 横風cross-windsの影響Effect
  5. 秋fall季と春季springにおける湖lakeでの運航operations中の氷Iceの状態conditions
  6. 離陸後after take-offに凍結frozenした泥slushによるホイールClogged wheels固着
  7. 氷iceの質qualityや厚さthicknessにおける耐荷重load-bearingに関する知識guide
「雪上機」指導上の要点
  1. スキskiー運用operationsの性質nature状、翼上on wingsの着霜hoar frost状態conditionsでの放置exposure、ドラムdrums缶からの燃料refuelling給油、野外openにおける整備servicingなどの可能性more likelihoodが高くgeneratesなるため、更なadditionalる注意careが必要exercised
  2. 凪状態glassy waterでの水上機seaplaneの運航operationと、ホワイトwhite-outアウトや断続的unbroken吹雪状態snow conditionsでの雪上機skiplaneの運航が類似similarityしていることから、水上機seaplaneの資格ratedを有するパイpilotロットは、陸上機landplaneパイpilotロットよりreadilyもこうした問題problemに理解appreciateがあることが一般的
  3. 雪上機skiplaneによる裸氷bare ice上の着陸landingは、十分fully配慮careを行わexercisedないと忘れらmemorableれない出来事eventになってしまう可能性があり、普段normally経験すexperiencedるよりも摩擦friction力が低下lackしていることを理解すべく、条件conditionsが良好favourableである限り学生studentにもこの状況situationの体験機会を付与exposed
  4. 場外off-baseの雪上機skiplaneの運用operationsにおいては、裸氷bare iceでの運用operationの場合を除きexcept、選定selectedした着陸地landing areaから離陸take-offするのに必要な滑走run長lengthは、単にsolely着陸landingで必要requiredな距離distanceではなく、運用operational上の考慮considerationが必要であることを強調emphasized
  5. 適切Adequateな人命救助装備survival equipmentと適切properな衣服clothingの装備は、特にespecially計画の有無によらずplanned or even unplanned場外でawayの夜を越overnightす滞在staysの際には不可欠essential
    学生Studentsは、氷結しcold-soakedたエンジengineンの対処preparingと始動startingに関する問題problemsと、乗客passengersに対する責任をresponsibilities理解appreciate
「雪上機」の指導法と学生訓練
  • 機外点検External line Inspection
雪上機の機外点検
  1. 雪上skiplane機に関する追加のadditional考慮事項considerationsを指摘Point out
  2. スキーskis板が表面surface上で氷結frozenしていないことを確認Ensure
  • タクシーTaxiing要領について教示demonstrate
教示事項
  1. 陸上機landplaneと比較comparedして機体運動aircraft movementにおける制御力controlが低下reducedするため、フラッflaps upプ上げ / ステアsteeringリングのための操縦桿stickの前方forwardへの押し込み / 狭小区域restricted areaにける旋回turning時の尾部tailのローropeプ使用use / 積雪部snow build-up回避のための十分な間隔wide berthの確保givingなどといった方法techniquesを適用
  2. 深い雪deep snowや裸氷bare iceなど各種variable地表面状態ground surface conditionsで、機体aircraftを動かmoveし続けkeepるためには大きlargeなエンengineジン出力power変化variationが必要required
  3. 機体aircraftを停止stopした際の凍結防止法techniques for preventing freezing
  • 離陸Take-off要領について教示demonstrate
教示事項
  • 駐機場parking padを出発leaving前に次の事項を実施
雪上機の駐機場出発前の実施事項
  1. 可能possibleな運転movementを確認する通常normalの試運転run-upを完了complete
  2. 離陸点検take-off checksを完了complete
  • 既存existingの条件conditions下における通常離陸normal take-off
  • 条件conditions次第permitでは、まず離陸表面take-off surfaceを地上滑走しtaxiing over it firstてみてdemonstrate、積雪の圧縮状況packed downを確認
  • ホワイwhite-outトアウト状態conditionsの場合や通常normalの目視物標が参照referencesできないavailable場合には、離陸法やtechniques for take-off姿勢確認attitude confirmationのために計器使用use instrumentsが必要needになることについて指導
  • 着陸Landing要領について教示demonstrate
教示事項
  1. 着陸表面landing surfaceを点検Inspectionし、適してsuitabilityいるか / 風向wind direction / 着陸経路landing pathなどを決定determine
  2. 通常Normalの進入approachと着陸landing
  3. 深い雪deep snowがある場合cases、着陸後post-landingの地上滑走要領taxi proceduresにしたfollowがって固着stickingが発生occurしないようにし、自力own powerで容易easilyに再移動moved againができることを確認ensure
  4. 機体aircraftの完全停止stopped前のスラslushッシュ (泥) 点検法How to check
  • 駐機Parkingとタイダウンtie-down
雪上機の駐機とタイダウン
  • 雪上skiplane機の追加additionalの考慮事項considerationsについて教示Demonstrate

課目28：型式変更

28 型式変更Type Conversion
「型式変更」の教育目的
  • 既存existingの知識knowledgeや技量skillsについて、別のdifferent型式もしくはより高度advancedな型式typeの機体aircraftの運航operationに必要requiredなものに対して補足supplement
「型式変更」の動機づけ
  • 必要に応じて実施
「型式変更」の重要予備知識
  • POHを使用Usingし、次の様々variousな要領proceduresや技法techniquesについて説明explain
POHで説明する各種要領や技法
  1. 重量平衡Weight and balanceと搭載負荷loading
  2. 燃料fuel系統のシステムsystems / 管理management / 消費consumption / 飛行範囲range
  3. 補助操縦Ancillary controls装置の使用useと運用operation
  4. 該当applicable機の脚装置Undercarriageの運用operation
  5. フラップFlaps / 油圧系統hydraulic systems / 電気系統electrical systems
  6. 承認approved / 非承認unapproved手順proceduresの運用Operational上の考慮事項considerations / ハンドブックhandbookの航空charts図や性能graphs表の使用use
  7. 緊急処置要領Emergency procedures
  • 必要necessaryに応じ重要essentialな情報informationを学生studentに確認Examineし、誤りerrorsがあれば訂正correct
「型式変更」指導上の要点
  1. 近道で最短の指導をしたくなるが、回路をショート“shoot a couple of circuits”させてしまうようなもので、そうした誘惑temptationを抑えResistて学生studentが単独飛行flying soloする際に冒しmadeた失敗mistakesから学ばlearnせletる方が効果的であり、個々individualの要望needsを反映させて転換訓練conversion courseを計画planするため、学生student’sの背景backgroundや能力abilityを注意Carefully深く評価assess
  2. 型式変更type conversionでは、格納式retractable脚装置undercarriage / 定速constantプロペラspeed propellerなど、これまでに経験していなno previous experienceい装置equipmentについて指導すintroducingる必要がある場合casesがあるが、これらはより高速fasterな装置equipmentにも通常normally関連associated付けられるため、学生student’sの学習能力ability to learnに合わせて指導instructionの進捗を調整pace
  3. POHの情報informationは、多大のconsiderable調査researchを経て製造業manufacturer者が記載placedしたものであるため、全情報all the informationへの精通familiarが求めEncourageられ、また同型式same typeでも製造年が異different yearsなる機体aircraftでは速度airspeedや操作operational上の違いdifferencesが生じることから、無視ignoredすると問題problemsが発生causeする可能性があることについて指導
  4. その型式similar typesの経験が限定的limitedもしくはまったくなno experienceい場合には、機体aircraftに慣熟feel at easeできenableるようによりmore複雑complicatedな訓練techniquesに進むprogressing前に通常normalの上空課目air workを実施
  5. 「チェックア“check-out”ウト」は、学生が最大総重量にmaximum gross weightおける運用operationsを含むすべての形態configurationsで機体aircraftの特性characteristicsに慣熟exposedしたら完了complete
「型式変更」の指導法と学生訓練
  1. 機外点検中external line checkでの根本的essentialな点検checked項目の違いdifferencesや追加additionalの項目itemsについて、学生studentに十分fullyに理解させAcquaintる
  2. エンジン始動starting / 暖気warm-up運転 / 試運転run-up / 離陸前点検pre-take-off checksを監督Supervise
  3. 離陸後After take-off、本格serious的な指導instruction開始commencing前に、学生studentが飛行特性flight characteristicsに慣熟familiarするのに十分sufficientな時間timeを与えるため水平飛行level flightを実施
  4. 学生studentが通常all normalの飛行操作flight manoeuvres / 失速stalls / 急旋回steep turnsなどを実施して航空機aircraftに慣熟studentしたところで、離着陸訓練take-off and landing practiceのため場周circuit経路に帰投return
  5. 学生studentが十分sufficientな技量competencyに到達後demonstratedに必要requireに応じ訓練practiceを付与assign
  6. 必要necessaryに応じ機体aircraftのエンジンshut-down停止と駐機parking要領について監督Supervise

課目29：緊急手順

29 緊急手順Emergency Procedures
「緊急手順」の教育目的
  • 緊急事態emergency conditionやシステムsystem不具合malfunction時にまずそれを認識をrecognitionし、POHにしたがaccordanceったすべallての手順proceduresを完了法how to completeについて指導teach
「緊急手順」の動機づけ
  • 異常abnormalまたは危険unsafeな状態conditionが確認detectedされた場合、パイpilotロットは状況situationを正しcorrectlyく評価assessし、問題problemを解決resolveするための適切properな手順procedureを実施carry outするが、シスsystemテム不具合malfunctionに完全fullyに対処resolveできなnot ableい場合には、代替行動Alternative actionの検討consideredも必要であり、場合によっては近隣nearbyの代替空港airportへの目的地変更divertも検討may be
「緊急手順」の重要予備知識
  • 意思決定decision makingの考えconcepts方と緊急事態emergencies時の処理handling要領について確認Review
  • 使用usedする機体aeroplaneに関し次の要領proceduresについて説明Explain
説明事項
  1. 地上groundでのエンジンEngine火災fire
  2. 飛行in flight中のエンジンEngine火災fire
  3. 油圧低下Low oil pressure
  4. フラップFlaps故障failure (スプリットsplit-flap状態condition)
  5. 燃料系統Fuel system (計量gauge器 / タンクtank切替器selection / 加圧器boost pump)
  6. 電気Electrical系統system不具合malfunction
  7. 電気Electrical火災fireや発煙smoke
  8. ハッチhatch / パネルpanel / ドアdoorの上空in-flightでの不完全Unlatched閉鎖
  9. 客室Cabin火災fire
  10. 不時着水Ditching
  11. その他Other各機固有aeroplaneの系統systems故障failures
「緊急手順」指導上の要点
  1. 緊急事態emergenciesやシステムsystem不具合failuresの発生を企図introducingする前に、学生studentが通常手順normal proceduresに習熟familiarしており機体aeroplaneを十分wellに取り扱handlingえることを確認Ensure
  2. 学生studentは、すべallての緊急チェックemergency checklistsリスト / シスsystemsテム / 緊急手順emergency proceduresを含むincluding、POHの様式formatに習熟familiarしていることが重要importantであり、教官Instructorsは学生studentがメモmemoryリー項目itemsの理解learnsを確認ensure
  3. 緊急手順Emergency proceduresは、訓練trainingの後半段階later stagesだけでなく、段階的progressivelyに導入introducedする必要があり、特にフラflapップ / 電気electrical系統 / 燃料fuel系統の問題problemsを伴う状況Situationsは、訓練trainingの初期initial段階stagesから指導given
  4. シナリオscenariosを付与presentingして緊急要領emergency procedureについて指導Teachすることで、学生studentsは問題problemsを分析analyzingし、実際actualの状況situationsに備えprepareられるようになり、常にAlways健全promoteな意思決定decision-making能力skillsが鍛えられる
  5. 学生studentの欲求不満frustratedや知識knowledgeや技術skill習得gainedの効果を考慮し、緊急事態emergenciesのシナリオscenariosは合理的reasonableかつ現実的realisticなものとして緊急事態emergenciesの複合multiple的発生を避けAvoid、学生studentに過負荷overloadとならないように注意Be careful
  6. 訓練trainingに使用する機体aeroplaneで有効とapplicableなる対処手順procedureは、検定官examinerにより確認testedされる可能性があるため、訓練修了時にすべallての緊急emergency手順やシステムsystem不具合failureの対処手順proceduresの理解度completionを確認Ensure
「緊急手順」の指導法と学生訓練
  1. 機種固有aeroplane typeの全All緊急事態emergencyおよびシステムsystems故障failureの対処要領proceduresは、POHにしたがっaccordance withて指導taught
  2. シナリオscenariosを活用usingして何が起こhappenり得るかを可視化visualizeしつつ緊急事態mergenciesの対処法について学生studentと検討Discuss
  3. 機内aeroplaneで学生studentと一緒に、各項目each itemを大声loudでコールcallingし、各種操作various controlsを実際に行っtouching or movingて対処手順proceduresの訓練を実施go through
  4. 学生studentは全all緊急処置emergencyチェックchecklistリスト項目itemsがどこに書where to locateかれているかについて知ってmust knowいる必要があるため、メモリmemoryー項目itemsについて学生studentに質問Question

飛行教官ガイドまとめ①～④

飛行教官ガイド「飛行機教育全般」①学習と学習要素
カナダで飛行教官になるためのガイドを日本語訳して掲載しています。①学習と学習要素は、指導法に関する理論や一般的なテクニック焦点を当てた内容になっていて、理想的な質問のしかた、ブリーフィング要領などが紹介されています。
flyinbc.com
2020.11.13
飛行教官ガイド「飛行機教育全般」②地上/飛行指導シラバス (1/3)
カナダで飛行教官になるためのガイドを日本語訳して掲載しています。②地上/飛行指導シラバスは、各課目における始動目的や動機づけの方法、指導上の要点や具体的な指導法について細かく紹介された内容になっています。(1/3)では、課目1「慣熟」から課目15「すべり飛行(スリップ)」までを取り扱います。
flyinbc.com
2020.11.14
飛行教官ガイド「飛行機教育全般」③訓練計画の作成
カナダで飛行教官になるためのガイドを日本語訳して掲載しています。③訓練計画の作成は、PPLを取得する学生への指導に焦点を当て、各訓練における訓れ内容や要点、ブリーフィング内容等を示した「訓練計画 (Lesson Plan)」を1から31まで具体的に掲載し紹介しています。
flyinbc.com
2020.11.17
飛行教官ガイド「飛行機教育全般」④よくある質問
カナダで飛行教官になるためのガイドを日本語訳して掲載しています。④よくある質問は、各課目ごとのよくある質問がピックアップされており、指導時に役立てる内容となっています。
flyinbc.com
2020.11.18
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