一定空域の飛行許可
訓練目的や認証試験などの特定の目的をもつ飛行を行う際に、一定空域内での飛行 (block of airspace)の許可を要求することがあります。
「(航空機) CLEARED TO WORK (空域), MAINTAIN (高度), EXPECT FURTHER CLEARANCE AT (時間)」
GABC, cleared to work between the Watcom VOR 280 degree and the 220 degree radial between 10 and 20 DME, maintain 4,000, expect further clearance at 2330.
Roger, ABC is cleared to work between the Watcom VOR 280 degree and the 220 degree radial between 10 and 20 DME, maintain 4,000, expect further clearance at time 2330.
空域と高度帯
「(航空機) CLEARED TO WORK (空域), MAINTAIN BLOCK (高度) TO (高度), EXPECT FURTHER CLEARANCE AT (時間)」
ABC, cleared to Ottawa VOR to work within 15 DME, maintain block FL240 to FL280, expect further clearance at 2000Z.
Roger, cleared to Ottawa VOR to work within 15 DME, maintain block FL240 to FL280, expect further clearance at 2000Z, ABC.
IFRのキャンセル
IFRをキャンセルしたい場合には、ATCもしくはFSSにその旨を通報しましょう。
管制機関はその要求を了承した上で、フライトプランの処理について、終結の処理 (クローズ) をしてしまうのか確認します。これは、遭難時の捜索救難にも関連する重要な事項です。
以降の飛行をVMCで継続可能であり、IMCに戻ることもなく、クラスAまたはB空域以外での飛行であればパイロットはIFRをキャンセルすることもできますし、フライトプランをクローズすることもできます。その場合は、以降の管制機関による管制サービスは受けられません。
クラスC空域を引き続き飛行する場合、管制官は衝突防止の対策を引き続き継続します。
パイロットがIFRフライトプランのクローズを選択することで、警戒監視業務 (Alerting Services) も同時に終了することになります。
Toronto Centre, ACC is cancelling IFR.
ACC, roger, are you closing your flight plan?
ACCe, affirmative, we are closing our flight plan.
ACC, roger, IFR flight plan is closed and alerting service terminated.
IFRキャンセルを申し出て、警戒監視業務の継続について問われた際、もし引き続き継続をリクエストする場合は、次のように交話します。
「(航空機) ROGER, [AN] ARRIVAL REPORT [IS] REQUIRED AFTER LANDING」
Affirmative, we are keeping alerting service.
ACC, roger, an arrival report is required after landing.
他機の情報
- 目視確認
- 識別の有無を問わず監視目標として目視確認
- 機体もしくはその他の管制機関からの通報
監視レーダー上で捕捉された航空機情報は、識別が完了している場合、次のような交話法で提供されます。
「(航空機) TRAFFIC (方位距離) (飛行方向/既知の場合は機種名) DESCENDING / CLIMBING / AT (高度)」
JAZZ 783, traffic, 11 o’clock 3NM, southbound Boeing 737, 3,500 feet descending.
JAZZ 783 traffic in sight.
JAZZ 783, traffic, 1 o’clock 5NM, westbound, slow moving, type and altitude unknown.
JAZZ 783, looking for traffic.
監視レーダー上で捕捉された航空機情報も、未識別の場合は次のような交話法で提供されます。
「(航空機) TRAFFIC (位置) (飛行方向/既知の場合は機種名) (高度)」
PORTER 442, traffic, 15NM west of Sydney VOR, eastbound, type unknown, slow moving, 5,500 unverified.
PORTER 442 looking for traffic.
非監視下での位置通報
- 呼び出し (管制機関, 航空機)
- 位置
- 通報地点上のUTC通過時刻
- 高度
- フライトプランの種類
- 次回フィックス名と予定到着時刻
- 次回通報地点名
- 管制官から指示されたその他の情報 / 機長が必要と考える情報
Montreal Centre, GABC, over La Tuque NDB at 1625Z, 6,000 feet, estimating Val-d’Or VOR at 1707, Rouyn next.
ABC, Montreal Centre, roger, Val D’Or altimeter 29.94, report 40 DME east of Val-d’Or VOR.
29.94, we’ll report 40 DME east of Val-d’Or VOR, ABC.
到着通報
航空規則 (CARs) 602.77項と602.78項で定められる航空機の到着後の通報要領について
管制機関が運用していない飛行場 (非管制空港) に着陸しようとする場合は、着陸後に到着通報 (arrival report) を行うことが求められます。これは、レディオ (RCO/DRCO/PAL) 経由もしくは無線覆域の圏外である場合には一般電話経由で管制機関 (ATC/FSS/FIC) に迅速に行うべきものです。
Montreal Centre, WESTJET 113, on the ground and clear at Trois Rivières Airport at 2002Z.
管制空域への出入域
「(航空機) LEAVE / ENTER CONTROLLED AIRSPACE (距離) MILES (方向) OF (フィックス) AT (高度)」
「(航空機) CLEARED TO DESCEND OUT OF CONTROLLED AIRSPACE VICINITY OF (地点名) THE MINIMUM IFR ALTITUDE IS (高度) REPORT LEAVING (高度)」
公示された計器進入方式経由での管制空域外への降下を指示されることがあります。
CREE 735, cleared out of controlled airspace via the RNAV RWY07 approach at Rimouski.
Roger, CREE 735 cleared out of controlled airspace via the RNAV RWY07 approach at Rimouski.
高高度管制空域からの出域を指示される場合は、次のような交話法が使用されます。
CANFORCE 426, cleared out of the Northern Control Area.
逆に、管制空域内への入域を指示する場合は、次のようになります。
GABC maintain 14,000 while in controlled airspace.
Maintain 14,000 while in controlled airspace, ABC.
