カナダ操縦技量検定「Pilot Proficiency Check」と航空機型式証明「Aircraft Type Ratings」の飛行実技検定概要(前編)

認定検定パイロット(ACP)(タイプTypeA)とは、航空法CARsで定める「705運航」についてのみ「操縦技量検定(PPC)」と「路線line検定checks」の実施conduct権限を与えられauthorizedた人物のこと。

認定検定パイロット(ACP)(タイプTypeB)とは、航空法CARsで定める「705運航」についてのみ「路線line検定checks」の実施conduct権限を与えられauthorizedた人物のこと。

認定検定パイロット(ACP)(VFR専門Only)とは、VFR飛行検定checksにおいてのみ「操縦技量検定(PPC)」の実施conduct権限を与えられauthorizedた人物のこと。

上空Airborne操縦技量検定PPCとは、操縦技量検定(PPC)において、シミュレーターsimulator portionでの実施に引き続conjunctionいて行われる上空airborneでの実施部分portionのこと。シミュレーターsimulator’sの認証level of approvalや再現度fidelityや、訓練trainingプログラムprogramの内容や受検者candidateの状態statusなどによって状況が変わってくる。

航空機Aircraft運航OperatingマニュアルManual(AOM)とは、操縦士pilotの運用法operatingに関するマニュアルmanualやハンドブックhandbook(POH)、搭乗員flight crew運航operatingマニュアルmanual(FCOM)または運用者によって作製establishedされた搭乗員のflight crewmembers運航operationを支援するための使用法useや手引きguidanceのこと。

航空機操縦技量検Aircraft PPCとは、全ての事項entirelyを航空機でin an aircraft実施conductedする操縦技量検定(PPC)のこと。

認定Approved検定CheckパイロットPilot(ACP)とは、飛行flight検定checksの実施conductについて、航空法Aeronautics Actの第1部Part14.3項Section4.3(1)に基づいて運輸大臣Minister of Transportの公式officialな認定authorizationを受けた人物person。

認定Authorized代理人Person(AP)とは、型式type証明ratingsや計器飛行instrument証明ratingsなどの臨時temporary免許内容privilegesを発行issuingするためpurposeに免許手続きLicensingを行う代理人Agentとして認定authorityされたdelegated人物personで、航空Aviation関連書類Document用ブックレットBooklet(ADB)や追加のadditional免許内容privilegesの記載部分sectionにそれを書き加えsigningたり、指定フォームAdditional Privileges Card(26-0267)に記載certificationを行うことにより、その業務を行う。

カナダ式Canadian航空関連Aviation書類Document(CAD)とは、航空法Aeronautics Actの第3項subsection(3)に示される、免許証licence、許可証permit、認定証accreditation、証明書certificate、航空法Aeronautics Actの第1部PartIに基づいて、人物person、航空製品aeronautical product、飛行場aerodrome、施設facility、業務serviceなどについて運輸大臣Ministerにより発行issuedされるその他otherの航空関連文書documentのこと。

証明書Certificateとは、航空air運航事業者operatorの証明書certificateのこと。

民間航空安全審査官Civil Aviation Safety Inspector(CASI)とは、カナダ運輸省Transport Canada(TC)の審査官inspectorで、飛行flight検定checksや認定検定パイロット(ACP)のモニターchecksを実施conductすることについて訓練trainedされ認定authorizedを受けた人物のこと。

民間Commercial航空Air業務Service標準Standards(CASS)とは、航空運航事業者air operatorsにより運用operatedされる民間commercial航空air業務servicesについて適用applyされる、運輸大臣Ministerの権限authorityで発行さpublishedれた航空法CARs標準Standardsのこと。

会社Company検定Check操縦士PilotマニュアルManual(TP6533)とは、認定Approved検定Check操縦士PilotマニュアルManualの先代のPredecessorもの。

会社Company従業員Employeeとは、パートタイムpart time basisやフルタイムfull time basis、期間契約にcontract on a seasonal basisより雇用employedされた人物personのこと。

実施Conductとは、飛行前pre-flight準備preparation、ブリーフィングbriefing、様々variousな業務sequencesの順序control立てや時間配分pace、受検者candidate’sの技量performance評価assessment、デブリーフィングdebrief、受検者candidate’sの免許licence認定certificationも含む必要requiredな書類documentsの処理completionなど、飛行flight検定checkのすべてallの段階phasesにおいて積極的activeな役割roleを担って行うこと。

現代式ContemporaryクルーCrewリソースResourceマネジメントManagementとは、クルーcrewリソースresourceマネジメントmanagement(CRM)に関する現在currentの表現法expressionであり、コミュニケーションcommunicationsや搭乗員crewのコーディネーションcoordination訓練trainingを通じて培うdevelopment技術skillと、スレットthreatエラーerrorマネジメントmanagement(TEM)の考え方conceptsを適用applyingした運航operationalに関するリスクrisk管理managementを統合integratesしたものである。

クルーCrewリソースResourceマネジメントManagement(CRM)とは、安全safeで効率的efficientな運航operationsを実現achieveするために、全ての利用可能availableな資源resourcesを効果的effectiveに活用utilizationすることである。CRMの目的objectiveは、関連すconcernedる搭乗員crew membersたちのコミュニケーションcommunication、人的human要素human、管理management技術skillsを高めるenhanceことである。搭乗員crewの能力発揮performanceに関する技術的でないnon-technical側面aspectsに重点Emphasisが置かれplaced onている。

逸脱Deviationとは、飛行flight検定testの各課目exerciseの許容tolerance範囲における不精確さvariation in precisionについて定量化quantifiableされた指標measurementのこと。機体aircraftの取扱いhandlingに関するincorporated4点式4-Pointの技術skill要素element採点Marking方式Scaleにより評価を行う。

エラーErrorとは、搭乗員flight crewが意図intentionsしたり予定expectationsしている事項から違いvariationが生じてleads toしまうような行為の実行actionまたは不履行inactionに関して行われる定性評価qualitative assessmentである。技術technical skillsと知識knowledgeの要素elementについて4点式4-Pointの採点Marking方式Scaleにより評価を行う。

飛行Flight検定Checkとは、このマニュアルmanual内においては「操縦技量検定(PPC)」を指すrefers。

飛行Flight検定Test課目Exerciseとは、次でfollowing示さlistedれるような運動manoeuvreや作業task、項目itemのこと。

飛行Flight模擬Simulation訓練Training装置Device(FSTD)とは、カナダ運輸省Transport Canada認定approvedのフルフライトfull-flightシミュレーターsimulatorまたは、「飛行機Aeroplane及びand回転翼Rotorcraft機シミュレーターSimulatorマニュアルManual(TP9685)」内で定義definedされ航空法CARsの606.03項で認可certifiedを受けた飛行flight訓練training装置deviceのこと。

IFR関連IFR-Related事項Sequenceとは、飛行flight計画planning、標準standard計器instrument出発departures(SID)、待機holds、標準standard到着terminal arrival経路routes(STARs)、計器instrument進入approaches、進入復行missed approachesなどの計器飛行手順に関連する飛行flight検定test項目exerciseのこと。

計器Instrument技量Proficiency検定Check(IPC)とは、計器飛行instrument証明ratingの発行issuanceに必要requiredな技量標準standards of performanceを満足meetsしているという一定の技量proficiencyレベルの維持retentionを確認confirmするために実施する定期recurringイベントevent。アドバイザリーAdvisoryサーキュラーCircular(AC)の401-004を参照Refer

免許Licensing発行代理人Agentsについては、「認定Authorized代理人Person(AP)」の項を参照。

路線Line検定Checkとは、航空法CARsの第705.106(1)(d)項にしたがって路線line運航訓練indoctrination完了completionの際に実施undertakenされる飛行flight検定checkのこと。

路線Line検定Check操縦士Pilotとは、運航会社operator’sの路線line検定checkプログラムprogramにしたがって路線line検定checksを実施conductするために指名appointedされた「705業務」の運航者operatorにより、機長pilot-in-commandとして業務を命ぜらemployedれた個人individualのこと。
この路線line検定checksにおいては、双発機長距離進出運航extended twin engine operations(ETOPS)、巡航cruise支援reliefパイロットpilot(CRP)、RNAV運航operationsに関する事項は含まれないexclude。

シミュレーターSimulatorプログラムProgram管理者Manager(MSP)とは、カナダ運輸省Transport Canada(TC)において、国内NationalシミュレーターSimulator評価EvaluationプログラムProgram(NSEP)の管理運営administration全般overallと運用operationについて責任responsibleを有する人物personのこと。

欠損Missing/不具合Malfunction/不作動Inoperative(MMI)構成品Componentsとは、FAAにおいて定めUnderられた、飛行運manoeuver動や各種手順procedure、作業tasを完全completionに実施するために正しくcorrectly可動operateすることが求めらrequiredれる飛行Flight模擬Simulator訓練Training装置Device(FSTD)の構成品componentのこと。

非技術的Non-Technical Skill要素Elementsとは、当マニュアルmanual内の「協調性cooperation」「リーダーシップleadershipと管理managerial技術skills」「状況situational認識awareness」「意思decision決定making」を参照。4点式4-pointで評価される。

運航者Operatorとは、航空法CARs第7部PartVIIの航空air運航者operator資格certificateを保有者holder、もしくは航空法CARs第604項Subpart604の個人private運航者operatorの登録書類registration documentの保有者holderのこと。

飛行業務操縦士PilotFlying(PF)とは、複数のmulti-crew搭乗員cockpitを要する機体aircraftにおいて、現在currentまたは予定projectedする飛行にflight pathついて管理managingする責任responsibleを有するパイロットpilot。

機長Pilot-In-Command(PIC)とは、機内の関係性relationにおいて、飛行中のduring flight time機体aircraftの運航operationと安全safetyについて責任responsibilityと権限authorityを有するパイロットpilot。

監視業務操縦士PilotMonitoring(PM)とは、非操縦業務操縦士pilot-not-flying(PNF)から代わreplacesった用語で、複数の搭乗員multi-crew cockpitを要する機体aircraftにおいて、現在currentと将来futureの飛行行動flight path vectorについて監視monitoringする責任をresponsible有するパイロット。

操縦Pilot技量Proficiency検定Check(PPC)とは、航空法CARsの標準Standards第7部PartVIIにしたがって行われる適切なappropriate検定計画Scheduleに基づきaccordance with、「認定approved検定checkパイロットpilot(ACP)」または「民間Civil航空Aviation安全Safety審査官Inspector(CASI)」
により実施さconductedれる飛行flight検定checkのこと。

行動計画Plan of Actionとは、米国連邦航空局Federal Aviation Administration(FAA)により採用adoptedされた用語Terminologyで、「記述型scriptedPPC」に似ているsimilarが、それよりはもっと形式ではないless formalもの。ACPが単にsole受検者candidatを評価すevaluatingるために使用useされる。航空法CARsの標準Standard第7部PartVII「PPC計画Schedule」で示される必要な飛行検定課目すべての記載したリストが含まれ、いくつかseveralの飛行検定課目required flight test exercisesをまとめてgroup実施できるシナリオscenariosが含まincludeれる場合もある。

PPC/IFRとは、計器飛行方式計器飛行方式(IFR)により実施される「操縦pilot技量proficiency検定check(PPC)」のこと。
計器飛行証明の最初initialの発行issuanceを含むincludingいくつかvariousの要件requirementを満足するとみなされdeemedる。

PPC/VFRとは、有視界飛行方式(VFR)により実施される「操縦pilot技量proficiency検定check(PPC)」のこと。VFR運航operationsのみonlyの要件requirementを満足するとみなされdeemedる。

有資格者Qualified Personとはシミュレーターsimulatorを使用した「操縦pilot技量proficiency検定check(PPC)」の実施conductedに際して、次のいずれかの事項に該当する人物のこと。

安全Safety操縦士Pilotとは、運航に複数名multi-crewを要する航空機の場合caseに、受検者candidateが受検checkedするものと同型式same typeでの有効validな操縦技量検定(PPC)を保有holdsする操縦士pilotまたは訓練training操縦士pilotのこと。

記述型Scripted PPCとは、シミュレーターで操縦技量検定(PPC)が実施されている間に受検者に与えられるイベントを管理する文書のこと。この記載script事項は、航空法CARsの第7部PartVII「PPC計画Schedule」により定められたすべてallの飛行flight検定test課目exercisesの必須事項mandatoryを実施executionするための詳細detailedな計画planが含まprovidesれる。航空管制官Air Traffic Control(ATC)との通信communicationsやシミュレーターsimulator装置deviceの指示instructionsなどの追加Additional情報informationは適宜与えられprovidedる。

第二操縦士Second-In-Command(SIC)とは、機長pilot-in-command(PIC)に資格を受けcertificatedた航空機aircraftの型式typeにおいて報告をreports to行う、または2人以上more than oneの操縦士pilotを要すrequiringる運航operationsにおいて乗務する操縦士のこと。「ファーストfirstオフィサーofficer(F/O)」と類義語である。

シミュレーターSimulator構成品Component不作動InoperativeガイドGuide(SCIG)とは、カナダ運輸省Transport Canada(TC)により最初initialのシミュレーターsimulator認証approval要件requirementsをクリアreliefするために与えられprovidingるガイドguideのこと。

シミュレーターSimulatorPPCとは、フルフライトfull-flightシミュレーターsimulatorを使って行われconductedるPPCのこと。

特別認証Special Authorizationとは、運用operationsマニュアルmanualに示される航空air運航者operator資格certificate(AOC)に関連すassociatedる認証authorizations、状態conditions、制限limitationsのこと。運用仕様operations specification(Ops Spec)の代わっreplacesて使用される用語term。

標準Standard運用Operating要領Procedure(s)(SOPs)とは、航空機aircraft飛行flightマニュアルaircraft(AFM)、航空機aircraft運用operatingマニュアルmanual(AOM)、会社company運用operationsマニュアルmanual(COM)などで定めspecifiedられた制限内でwithin the limitations搭乗員crewmembersが機体aircraftを運航できるenablingように運用者operatorが設定establishedする要領proceduresのこと。

TCE/ACPとは、FAA142項Part 142による「訓練trainingセンターcenter評価者evaluator(TCE)」の資格qualificationと経験experienceに基づいて認定qualificationを受けた認定検定パイロット(ACP)のこと。

技術的要素Technical Skill Elementsは、当マニュアルmanual内の「航空機aircraftの取扱いhandling」と「技術とtechnical skills知識knowledge」を参照。4点式4-pointで評価される。

スレットThreatエラーErrorマネジメントManagement(TEM)とは、「防衛defensive飛行flying」の考えconsidered方で、無視ignoredしたり放置したleft unattendedりすると、望ましくないundesired航空機aircraft状態state(UAS)に陥り、場合によっては事故accident.につながるlead to可能性のあるような問題problemsを認識recognizeし、回避avoidするための技術skillsと行動behaviourをパイロットpilotに提供equipsするもの。スレットthreats、エラーerrors、高度altitude逸脱deviationなどの望ましくないundesired航空機aircraft状態states(UAS)がパイロットpilotsが安全safetyを維持maintainするために管理manageしなければならない日常的everydayな実施事項occurrencesであることを示しproposesており、現代のcontemporaryCRMの中心centralと考えられる。

訓練Training操縦士Pilotとは、航空法CARs標準Standardの第7部PartVIIに定める要件requirementsを満足meetsしたパイロットpilot。

カナダ運輸裁判所Transportation Appeal Tribunal of Canada(TATC)とは、カナダ運輸控訴裁判所法Transportation Appeal Tribunal of Canada Act.に基づき2003年に設立establishedされた準司法quasi-judicial機関bodyのこと。1986年に航空法eronautics Actの第4部PartIVに基づき設立establishedされた民間航空法廷Civil Aviation Tribunalから代わったreplaced。

望ましくないUndesired航空機Aircraft状態State(UAS)とは、搭乗員flight crewによるエラーerrorや遺漏omissionで生じ、明らかclearlyに安全safetyマージンmarginsを減少reducesさせることになる航空機aircraftの位置position、速度speed、姿attitude勢、形態configurationのこと。