カナダ多発機飛行資格「Multi-Engine Rating」の飛行実技検定課目

1. 機内に搭載on boardする書類documentsが有効validであることを示すdetermine。
2. 整備maintenanceに関する認定certificatioがあること、機体が使用可能状態serviceabilityであること、予定飛行に必要な計画整備inspectionが行われているかを確認determineする。
3. 次回の整備業務や作業next service or maintenance taskまでの残飛行時間数number of flying hours remainingを示すdetermine。
4. 整備に関すmaintenance releaseる状況conditionsや制限limitationsがないことを確認ensureする。
5. 機体の運用operationsに関する先送りdeferredされた欠陥defects事項が予定の飛行に及ぼし得る影響impactについて示すdetermine。
6. 飛行中に機体に使用不可能unserviceabilitiesな事項が見つかったdiscovered場合の対処要領process for dealing withについて説明explainする。

• 記憶memoryから次の重要essentialな速度speedsについて示すstateこと。

• 予定飛行に関する次の事項を算出calculateすること。

1. 最良bestの性能performanceを発揮するため、効力の減少reducing dragと作動エンジンoperative engine側への適切properlyなバンクbankingの重要性importanceについて説明explainする。
2. 推奨速度recommended airspeedに設定establishingすることとそれを維持maintainingすることの重要性importanceを説明explainする。
3. 適切properな機首pitch位置とバンクbankを入れた姿勢attitudes、操縦controlsの調和coordination、トリムtrimの使用useを維持maintainingすることの重要性importanceについて説明explainする。
4. 「臨界critical発動機engine」の意味meaningするところを説明explainする。
5. 最小操縦速度(VMC)に影響affectingする要素factorsについて説明explainする。
6. 意図的な片発不作動速度(VSSE)について説明explainする。
7. 次の各形態configurationsにおける片発不作動one engine inoperative時の使用可能availableな性能performanceについて説明explainする。
   • ギアlanding gearの展張extension
   • フラップflapsの展張extension
   • ギアlanding gearとフラップflaps両方bothの展張extension
   • 不作動エンジンinoperative engine側のウィンドミルwindmilling状態のプロペラpropeller
8. 検定で使用する機体で片発不作動one-engine inoperative時に着陸復行overshootを実施しなくてはならない場合の形態configuration、速度airspeed、飛行諸元flight profileについて説明explainする。

1. 指定された負荷loadを搭載した場合にも、離陸take-off重量、着陸landing重量、零zero燃料fuel重量weights、重心位置center of gravity locationsが制限範囲内within permissible limitsにあることを判断determineする。
2. 重心位置center of gravity locationが制限範囲外out of limitsにある場合、重量制限weight limitを超過exceededしている場合の修正要領how to correctに関する実用上practicalの知識knowledgeを示すdemonstrate。
3. 重心位置の変化various center of gravity locationsが飛行特性flight characteristicsに与える影響effectについて説明explainする。

1. 少なくとも航空機の製造社manufacturerまたは所有者ownerが列挙listedする事項itemsを含んで、順序orderly立った手順procedureで航空機を点検inspectする。
2. 各種スイッチswitches、サーキットブレイカーcircuit breakers / fuses、予備spareフューズfusesを識別identifyし、日中dayと夜間nightいずれにも適切に使用可能pertinentであることを確認verifyする。
3. 予定intendedの飛行に十分sufficientな燃料fuel量と潤滑油oil量を搭載していること、緊急対処contingencies要領、必要requiredな予備reserves燃料を確認confirmする。
4. 機体が安全safeな飛行flightを実施しうる状態conditionにあることを確認verifyする。
5. 検定官examinerにより指摘describedもしく発見detectedされた不具合unsatisfactory事項itemに対する適切appropriateな対処action要領を示すdescribe。
6. 荷物baggageや搭載機器required equipmentの搭載位置locationと安全性securityを確認verifyする。
7. 飛行に使用する物件materialや機器equipmentを使用可能readily availableになるように整理organizeしておく。
8. 次の各事項を含む効果的effectiveな安全safetyブリーフィングbriefingを搭乗者passengerに対して行うperform。

1. エンジン始動前または始動中に、周囲の人や物other persons and propertyに対する配慮awarenessを示すdemonstrate。
2. 航空機の製造社manufacturer/所有者ownerが示す適切appropriateなチェックリストchecklistを使用useする。
3. 誤ったincorrect手順によってエンジン始動starting proceduresをした場合の影響effectsに関する知識knowledgeを示す。
4. 推奨recommendedされるエンジン始動starting手順proceduresの知識knowledgeについて示すdemonstrate。
5. 推奨手順recommendedによりエンジン始動starting proceduresを完了accomplishする。
6. 周囲に物がなくclean航空機移動できる適したsuitableエリアにおいて、試運転run-upによる点検checksを行うconduct。　
7. エンジンと機体に関する各種点検system checksを精確accuratelyに完了completeする。
8. 操縦系統flight controlsが自由freedomに動くoperationことと正しいcorrect動きmovementをすることを確認checkする。
9. 実際に発生した不具合事項unsatisfactory conditionsに対し、適切appropriateに対処actionを行う。
10. 検定官に指摘specifiedされた不具合事項unsatisfactory conditionsに対し、どのように対処how to dealするかについて実用的practicalな知識knowledgeを示すdemonstrate。
11. 飛行検定中に使用する無線航法機器radio navigation aidsが使用可能serviceableな状態であることを確認determineする。

POH/AFMにしたがって機体に搭載されたシステムを適切applicableに運用できることを示し、次に示すうち検定官が指示する3つの機器の操作法について説明explainする。

1. ブレーキbrake点検checkを行うperform。
2. 出力装置power controls、操縦装置flight controls、ブレーキbrakesを適切appropriatelyに使用useする。
3. 適切appropriateなタクシーtaxiing速度speedsを用いる。
4. 駐機場や移動エリアにいる他機trafficに配慮consideringしつつ、安全safelyに機体を移動させる。
5. 飛行場の方針directives、手順procedures、航空交通業務Air Traffic Services (ATS)の許可clearancesや指示instructionsにしたがうadhere。
6. 飛行場にある誘導路taxiwayや滑走路runwayの標識signs、マーキングmarkings、灯火lightingを識別identifyし正しくcorrectly読み取るinterpret。
7. 飛行計器flight instrumentsが正しくproper作動functioningすることを確認confirmする。
8. 着陸後、滑走路や誘導路エリアをクリアclearし適しsuitableた駐機場parkingや給油refuelingエリアまでタクシーtaxiする。
9. 付近の人や物persons or propertyの安全に配慮consideringしつつ、航空機を正しくcorrectlyかつ適切appropriatelyに停止parkさせる。

1. 搭乗者passengerに対する効果的effectiveな安全safety確認reviewを行うperform。
2. 適切な離陸前pre-takeoffチェックリストchecklistsを行うcomplete。
3. 実際の風などの状況conditionに応じて操縦装置flight controlsの使用や飛行形態configureの設定を行う。
4. 離陸take-off滑走開始位置positionまでタクシーtaxiして進入し、機体を滑走路runway中心線centerlineにアラインalignさせる。
5. スロットルthrottlesを円滑smoothlyに離陸take-off出力powerまで進めるadvance。
6. 離陸take-off出力powerが出ているachievedかを確認confirmする。
7. 離陸take-of滑走run中、滑走路runway中心線centerlineに沿った円滑smoothな操作controlを維持maintainする。
8. 推奨速度recommended airspeedで引き起こしrotate操作を行う。
9. 推奨上昇速度recommended climb speed+10kt～-5ktまで増速accelerateし、その速度を維持maintainする。
10. 正のpositive上昇率rate of climbの確認established後またはPOHで示されるタイミングで脚landing gearを格納retractする。
11. 安全safe高度heightで必要に応じフラップflapsを格納retractする。
12. 安全safe運動manoeuvring高度heightに達するまで離陸take-off出力powerを維持maintainし、その後に上昇climb出力power(±0.5” MP/±50RPM)に設定setする。
13. 左右プロペラpropellersを同調synchronizeさせる。
14. 偏流driftを修正eliminateし、滑走路runway中心線centerlineとその延長線extended上に沿った航跡trackを飛行する。
15. 騒音noise低減abatement方式proceduresがあればそれにしたがう。
16. 適切な離陸後after-takeoffの各種点検checksを実施completeする。

1. 実際actualの管制許可clearancesと管制指示instructionsにしたがう。
2. 場周経路circuitの進入entry要領、出発departure要領にしたがう。
3. 既定のestablished場周経路circuit patternsにしたがう。
4. 他機との間隔separationを修正correctしつつ精確accurateな場周circuit経路を維持する。
5. 実航跡ground trackを適切に維持maintainするために偏流修正を行うcorrect for wind drift。
6. 使用中の滑走路runwayに対して常に注意を向けるoriented。
7. 場周飛行高度circuit altitude±100 ftと宣言した適切な速度appropriate airspeed±10ktを維持maintainする。
8. 適切appropriateな点検checksを完了completeする。
9. その時に有効effectになる必要な手順proceduresにしたがうこと。

1. 搭乗者passengerに対する効果的effectiveな安全safety確認reviewを行う。
2. 適切appropriateな着陸前pre-landing点検checksを実施する。
3. 風wind、着陸表面landing surface、障害物obstructionsの状況conditionsを考慮considerする。
4. 適切suitableな接地点touchdown pointを選定selectする。
5. 推奨されrecommendedる進入approach着陸landing時の形態configuratioを確立establishする。
6. ファイナルfinalにおいては滑走路runway中心線centerline上の飛行を維持maintainする。
7. VFRでの安定stabilizedした進入approachに関する一般事項Generic Descriptionにしたがい、+10kt～-5ktの範囲内での安定stabilizedした進入approachを維持maintainする。
8. 進入approachと着陸landingを通して、横風crosswindに対する修正correctionを行い、方向管制directional controlを維持maintainする。
9. 着陸前の引き起こしflareや接地touchdown時には、円滑smoothで適時timelyの正しいcorrect操作controlを行う。
10. 機体ごとに推奨recommendedされる姿勢attitudeで接地touch downする。
11. その時の状況に応じて、最小minimum安全safe速度airspeedで円滑smoothlyに特定の接地点touchdown pointの+300ft～-100ftの範囲内に接地touch downする。
12. 滑走路runway中心線centerlineに機体の縦軸longitudinal axisをしっかりアラインalignedさせて接地touch downする。
13. 前脚nose wheelの滑走路接地contactを制御controlする。
14. ロックlockupや滑りskiddingのないように必要に応じてブレーキbrakesを使用applyする。
15. 適切appropriateな点検checksを完了completeする。

1. 指定assigned針路heading±10°と指定高度altitude±100ftを維持maintainすること。
2. スロットルthrottles、プロペラpropeller、ミクスチャーmixtureをPOH/AFMにしたがって事前計画pre-plannedした出力powerに設定setする。
3. 左右プロペラpropellersを同調synchronizeさせる。
4. 機体の形態configurationやその他の考慮事項considerationsごとに製造社manufacturerが定める追加additionalの推奨要領measures recommendedを適用applyする。
5. 巡航性能cruise performanceを確認し、ETAや燃料量の修正revisionなどにより予想性能expected performanceに変化variancesがあった場合には、それに適切に対応できる意思決定decision-makingを行う。
6. 適切appropriateな点検checksを行う。

1. 機体を制御controlする。
2. 方向管制を行って指定針路directional controlを維持maintainする、もしくは機体の制御を回復gainingしたらすぐに指定assigned針路heading±20°まで30°を超えないバンク角angles of bankを用いて旋回を継続maintainする。
3. 出力power controlsを設定setし、ギアgearとフラップflaps upを上げ巡航形態cruise configurationを確認confirmし、不作動inoperativeエンジンengineを識別identify確認verifyする。
4. 最良bestの性能performanceを発揮するため、作動operatingエンジンengine側へのバンクbankを確立establishする。
5. 出力powerを回復restoreさせるための適切appropriateな対処actionを行う。
6. プロペラpropellerをフェザリングfeatherし故障failedエンジンengineを停止shut downするための想定の対処actionを行う。
7. 機体をしっかりとトリtrimムさせる。
8. 推奨速度recommended airspeeds±10ktを維持maintainする。
9. 指定高度assigned altitudes±100ftを維持maintainする。

1. エンジンengine故障failure時の重要vitalな点検事項action checksをメモリーmemoryで実施completeする。
2. 想定エンジンengine故障failureの原因possible cause特定determineに努めるattempt。
3. 飛行中のエンジン故障時の緊急emergencyチェックリストchecklistにしたがってすべてallの対処actionsを行う。
4. 故障エンジンaffected engineの再始動restartingの蓋然性feasibilityについて判断し、必要であれば再始動restart手順proceduresにしたがって実施する。
5. 再始動が不適であれば、緊急emergencyチェックリストchecklistにしたがってエンジン停止shut-down点検checksとその他の必要な点検を行う。
6. 作動エンジンoperating engineをモニターし、制限内within limitationsで運用できるように適切appropriateな対処actionを行う。
7. 故障failureに対する一連の流れconsequencesの中で、良好goodな意思決定decision-makingを行うこと。

1. 適切な機首pitch位置とバンクbankの姿勢attitudesを維持する。
2. 上昇降下climbing/descendingや指定針路assigned headingsへの旋回turning時に適切な操作controlsとトリムtrimを行う。

1. 良いgood出力管制power managementを行うdemonstrate。
2. 調和coordinatedのとれた飛行を行うため十分sufficientなラダーrudderを使用useする。
3. 選択selected速度airspeed+10kt～-5ktを維持maintainする。
4. 適切appropriateなバンク角bank anglesを使用useする。
5. 直線飛行straight flight中に指定specified針路heading±10°を維持maintainする。
6. 指定specified高度altitude±100ftを維持maintainする。

1. 失速stallに近づくapproaching前に、適切appropriateな安全safety事前注意precautionsを完了completeする。
2. 指定specifiedの形態configurationを確立establishする。
3. 失速stallに近づくinduceような姿勢attitudeに円滑smoothlyに移行transitionする。
4. 失速警報stall warning、最初firstの空力バフェットaerodynamic buffeting、操縦効果control effectivenessの低減decayの体感をもって、失速stallを認識recognizeし宣言announceする。
5. 失速stallに入れる。
6. 迅速な迎え角angle of attackの減少reducingにより失速stall状態から回復breakさせ、翼を水平leveling the wingsに戻すという正しいcorrect手順sequenceによる適切な操作で円滑smoothlyに回復recoverする。
7. 二次失速secondary stallに入れず、高度損失loss of altitudeを最小化minimizeするために出力powerを使用する。
8. 検定官が指示specifiedする高度altitude、針路heading、速度airspeedに復帰returnするための姿勢attitudeを確立する。

1. 失速stallに近づくapproaching前に、適切appropriateな安全safety事前注意precautionsを完了completeする。
2. ギアlanding gearとフラップfull flapを最大に展張extendedし、着陸形態landing configurationを確立establishする。
3. 失速stallに近づくinduce姿勢attitudeに円滑smoothlyに移行transitionする。
4. 失速警報warning horn、最初の空力バフェットbuffet、操縦効果control effectivenessの低減decayingの体感などの最初firstの兆候indicationの発生をもって、「失速“STALL”」を認識recognizeし宣言announceする。
5. 失速stallに入れないavoid enteringようにする。
6. な迎え角angle of attackを減少reducingさせる正しいproper手順sequenceによる操作で、最初firstの兆候indicationの発生の時点で、迅速promptlyかつ円滑smoothlyに回復recoverする。
7. 方向管制directional controlを維持maintainする。
8. 二次失速secondary stallに入れずavoid、高度損失loss of altitudeを最小化minimizeするために出力powerを使用する。
9. 推奨されrecommendedる要領で、フラップflapsを格納retractする。
10. 正のpositive上昇率rate of climbを確立後、またはマニュアルにしたがいギアlanding gearを格納retractする。
11. 検定官が指定specifieする高度altitude、針路heading、速度airspeedに復帰returnする。

1. 効果的effectiveな見張りlookoutを継続maintainする。
2. 円滑smoothかつ調和coordinatedのとれたピッチpitch、バンクbankと出力管制power controlを使用してロールイン/ロールアウトする。
3. 指定specified高度altitude±100ft、指定assigned速度airspeed±10ktを維持maintainする。
4. 安定stabilizedした旋回を確立している間バンク角bank angle45°(±5º)を維持maintainする。
5. 180°旋回終了後、反転reverseして逆方向opposite directionで同様の旋回を実施する。
6. 逆方向reversal headingの旋回からロールアウトし、開始entry針路heading±10ºに向首する。
7. 外のoutside視認visual目標referencesと計器instrument指示indicationsとを適切に注意分配divide attentionする。

1. 1発oneのエンジンengineが推力を損失lost poweしたことを迅速promptlyに認識recognizeする。
2. 機体を制御controlする。
3. 操縦controlを適切properな手順sequenceで行いapplication、出力管制power controlsと効力低減reduce dragを行う。
4. 不作動のエンジンinoperative engineを識別identifyし、確認verifyする。
5. 推奨性能best performanceを発揮するため作動エンジンoperating engine側にバンクbankを取る。
6. 方向管制directional controlを指定assigned針路heading±20°以内で維持maintainする。
7. 可能であれば、正のpositive上昇率rate of climを維持する。
8. 片発不作動one engine inoperative時の最良best上昇率rate-of-climb速度speed(V_YSE)+10kt～-5ktまで、障害物obstacleとの間隔clearanceを維持する必要がある場合には、片発one engine不作動inoperative時の最良best上昇角angle-of-climb速度speed(V_XSE)+10kt～-5ktまで加速accelerateしそれを維持maintainする。
9. 必要に応じ機体をトリムtrimさせる。
10. 特定specifiedの高度altitudeまで着陸復行overshootを継続continueする。

1. 必要necessaryな操縦controls系統の操作とスイッチswitches操作を行い、離陸Takeoff時/復行Overshoot時のエンジンEngine故障Failureの緊急手順emergency proceduresチェックリストchecklistにしたがって、緊急手順emergency proceduresを完了completeさせる。
   • エンジンengine故障failure時の重要vitalな対処action項目checksをメモリーmemoryで完了completeする。
   • 緊急手順emergencyチェックリストchecklistにしたがって緊急処置emergency drillを完了completeする。
   • 適切な緊急手順emergencyチェックリストchecklistにしたがいエンジンengine停止shutdown点検checksとその他otherの必要necessaryな点検checksを完了completeする。
2. 作動エンジンoperating engineをモニターmonitoし、運転parametersを制限内within limitationsに維持keepするように適切なappropriate対処actionを行う。

1. 検定官に示されpresentedた状況situationを分析analyzeする。
2. 適切な緊急手順emergencyチェックリストchecklistにしたがって必要necessaryなすべての点検checksを完了completingすることにより、エンジンの停止shutting down手順procedureを想定simulateで完了する。
3. 高度altitude±100ftを維持maintainする。
4. 針路heading±20°を維持maintainする。
5. 推奨recommended速度airspeed+10kt～-5ktを維持maintainする。
6. エンジンengine停止shutdownに関連するcascade機器systemの不作動failuresなどの可能性possibleに関する理解understandingを示すdemonstrate。
7. エンジンを再始動re-startedすべきかどうかについて判断determineし、理由reasonを説明explainする。
8. エンジン故障failureに引き続くconsequences事態を考慮する際に良いgood意思決定decision-makingを示すdemonstrateこと。

1. 他機otherに配慮regardした適切appropriateな場周経路circuitを飛行flyする。
2. 到着arrival、進入approach、着陸landingを完了completeする。
3. 適切appropriateなチェックリストchecklist(s)を完了completeする。
4. 「VFRでの安定した進入Stabilized approach – VFR (Generic Description)」に記載される安定stabilizedした進入approachを速度+10kt～-5ktで継続maintainする。
5. 通常normalの接地帯touchdown zoneに着陸landする。
6. 滑走路runway中心線centerlineに機体の縦軸longitudinal axisをしっかりとアラインalignedして接地touch downする。

• 実際/想定simulated or realの状況situations分析analyzeを行う。
• 適切appropriateな対応action操作を行う。
• 次に示す項目のうち3つの緊急emergencyチェックリストchecklistsまたは手順proceduresを適切に実施する。