カナダ操縦技量検定「Pilot Proficiency Check」と航空機型式証明「Aircraft Type Ratings」の飛行実技検定課目(後編)

次のfollowingシステムsystemsの運用operation法について受検者candidate’sは説明explainを行い、それが評価Assessmentされる。

• 運用制限limitationを超過exceedingした場合の悪影響adverse effectsなど、性能performanceや制限limitationsに関する実用的practicalな知識knowledgeを示すdemonstrate。
• 機体aeroplaneごとの性能performance図表chartsやグラフgraphs、または次に示すような項目itemsの関連relatingデータdataなどについて、効果的proficientな使用use法を示すdemonstrate。

• 機体aeroplaneごとに有効appropriateな各飛行flightの段階phasesにおいて使用される速度airspeedsについて説明describeする。
• 気象meteorological条件conditionsが性能performance特性characteristicsに及ぼす影響effectsについて説明describeし、こうしたthese要素factorsを性能図表specific chart, tableやグラフgraph、その他otherの性能performanceデータdataに正しくcorrectly適用appliesする。
• 検定官examinerが指定する搭載load条件conditionにおける重心位置centre-of-gravity locationについて、重量weight物の追加addingや削除removing、移動shiftingなど指示されたとおりに算出computeする。
• 算出computedした重心位置centre-of-gravityが前方forward / 後方aftの重心制限centre-of-gravity limits内withinにあるかどうか、また横方向lateralの燃料fuelバランスbalanceが予定proposedする飛行flightにおける離着陸takeoff and landing制限内within limitsにあるかどうかを判断determineする。
• 機体aeroplane性能performanceに影響affectingを及ぼす運用operational要素factorsを適用すapplyingる場合の適切planningな要領planningと、それに関する知識knowledgeを示すdemonstrate。
• 適しappropriateた飛行経路route、高度altitude、代替目的地alternateを選択selectする。
• 飛行flightに不可欠essentialな情報informationを適用するlocate and apply。
• 該当applicableするNOTAMを取得obtainし、それを正しくcorrectly解釈interpretする。
• 出力power設定settings、運航operating高度altitudeやフライトflightレベルlevel、風windや所要予備燃料fuel reserve requirements量などの要素factorsをもとに、予想estimated飛行時間time enrouteや所要燃料量total fuel requirementを算出calculateする。
• 計画plannedする飛行flightで必要requiredとなる性能performanceが機体性能aircraft’s capabilityと運用制限operating limitationsの範囲内withinであることを確認determineする。
• 計画plannedされた飛行flightについて入手可能availableな情報informationをもとに、適切な「GO」「NO GO」判定decisionを実施する。
• 予定すproposedる飛行flightの条件conditionsを反映reflectsし、フライトflightプランplanを作成completeする。
• 適用さapplicableれる計器instrument / 目視visual飛行flyingに関し、必要なrequirements規則regulatoryについて十分sufficientな実用的practicalな運用operational知識knowledgeを示すdemonstrate。
• パイロットpilot / レーダーradar通報reports、地上surface解析図analysis charts、重大significant気象weather現象予報現象予報、上層風/外気温予想winds and temperatures aloft、凍結freezing高度level図charts、NOTAM、SIGMETなどの気象weather実況reportsや予報forecastsなどを取得retrieveし、解釈interpretする。

• 点検checkedが必ず必要な項目itemsの点検inspecting目的purposeや、起こりpossible得る欠陥defectsの発見法how to detect、とるto takeべき是正corrective措置actionについて簡潔brieflyに説明explainingしつつ、飛行前pre-flight点検inspection要領proceduresに関する十分adequateな知識knowledgeを示すdemonstrate。
• 機体aeroplaneの運用operational状態statusを設定し、耐空性airworthiness、登録registration証明certificates、運用operating制限limitations、ハンドブックhandbooks、マニュアルmanuals、最小minimum機器equipmentリストlist(MEL)、重量平衡weight and balanceデータdata、整備maintenance所要requirements、試験tests、予定すproposedる飛行flightや運航operationに適しappropriateた記録recordsなどの関連related文書documents、パイロットpilotやその他の搭乗員crewmemberにより実施performedされる整備maintenanceの重要性importanceについて説明explainingすることにより十分adequateな知識knowledgeを示すdemonstrat。
• 承認さapprovedれたチェックリストchecklistを使用useし、機体aeroplaneの外部externallyと内部internallyを点検inspectする。
• チェックリストchecklistの手順proceduresを完了accomplishするため、必要に応じ搭乗員間crewmember(s)における「チャレンジchallenge＆andレスポンスresponse」法methodや、その他other承認さapprovedれた要領を用いuseる。
• 次に示すような項目itemsの点検inspecting目的purposeについて説明explainする必要性needを強調emphasizingすることにより、機体aeroplaneが安全safeに飛行できることを確認verifiyする。

• 出入口door、ハッチhatches、操縦翼面flight control surfacesなどの機器devicesを動かmovingす前に、地上員ground crewと調整coordinateし十分adequateなスペースclearanceを確保ensureする。
• 特定のparticular機体aeroplaneや運航operationの場合、該当すapplicableる適切なappropriate運航Operations仕様Specificationの規定provisionsにしたがうcomply with。
• 該当applicableするすべての機体aeroplaneシステムsystemsが適切properに操作operationできることを示すdemonstrate。
• 不具合discrepancies事項を記録noteし、機体aeroplaneが耐空性airworthyを有し、安全safeに飛行flightできるかどうかを判断determineする、もしくは発見さidentifiedれた不具合unsatisfactory事項conditionsに関して適切properな是正措置corrective actionをとるtakes。
• 機体aeroplaneと人員personnelに対する危険性hazardsがないか、機体周囲around the aeroplaneを全般的generalに確認checkする。

1. 始動前before-startから始動start中、始動後after-startにおいて、地上groundの安全safety手順proceduresを確実ensureに行う。
2. エンジン始動start手順proceduresを実施する間、地上員とのground crew personnel連携を適切appropriateに実施ensureする。
3. 始動前before-start、始動start中、始動後after-startの各段階において、承認さapprovedれたチェックリストchecklist項目itemsにしたがfollowingって体系的systematicallyにエンジン始動start手順proceduresにおける全all項目itemsを実施performする。
4. 特定specificの方法instructionsやチェックリストchecklist項目itemsが示されnot publishedていない場合には、適切soundな判断judgmentと運用operating要領practicesをもって実施demonstrateする。
5. チェックリストchecklist手順proceduresを完了させるため、必要にapplicable応じ「チャレンジchallenge＆andレスポンスresponse」法methodまたは他のother承認approvedされた要領を用いて他のother搭乗員とcrewmember(s)協力して活用useする。
6. 地上員ground crewと連携coordinateし、ドアdoor、ハッチhatches、翼上の動翼flight control surfacesなどの装置devicesを作動movingさせる前にprior to十分adequateなスペースclearanceを確保ensuresする。
7. 承認approvedされたチェックリストchecklistに示されoutlinedる項目itemsを点検checkingする理由reasonを述べstating、発生する可能性possibleのある不具合malfunctionsを発見detectする方法を説明explainingすることにより、離陸前pre-takeoff点検checksに関する適切adequateな知識knowledgeを示すdemonstrate。
8. コックピットcockpitの内外でinside and outside適切properlyに注意分配divide attentionを行う。
9. 承認さapprovedれたチェックリストchecklistで求めらrequiredれる点検checksの開始前prior to beginning、実施中during the performance、完了completion後に、すべてallのシステムsystemsが通常normal運用operating範囲range内withinにあることを確認ensureする。
10. ACPからの指示requestedにより、システムsystemに関する正常normal時と異常abnormal時の運用operating特性characteristicや運用制限limitationと、機器の不具合malfunctionに対する対処要領corrective actionについて説明explainを行う。
11. 予定すproposedる飛行flightに対し、機体aeroplaneが安全safeか整備maintenanceが必要requiresかを判断determineする。
12. 風wind、密度density高度altitude、重量weight、外気温temperature、気圧pressure高度altitude、滑走路runwayの状態conditionや滑走路長lengthといった要素factorsを考慮しconsidering、機体のaeroplane’s離陸takeoff性能performanceを判断determineする。
13. 対気速度airspeeds / V速度V-speedsを決定determineし、計器類instrument references、飛行flight指示器director、自動操縦autopilot装置controls、航法navigation関連機器equipment、通信機器communicationsを適切properlyに設定setsする。
14. 離陸中during takeoffに発生encounteredする可能性のある緊急emergency事態や異常abnormal事態situationsに関する対処手順proceduresを確認reviewし、機長とpilot in command関連concernedする搭乗員crewmembersに対し必要requiredな対処要領corrective actionについて説明statesする。
15. 航法avionics関連機器equipmentに関するコックピットcockpit点検checkを実施performする。
16. 管制官ATCが発出issuedする離陸takeoff許可と出発departure許可clearanceを取得obtainし、正しくcorrectly読み取るinterpret。

1. 安全safeな地上滑走taxi要領proceduresに関する適切adequateな知識knowledgeを示すdemonstrate。
   プッシュバックpush-backやパワーバックpowerbackが必要な機体aeroplaneについては、これらの要領についても含まれincludingる。
2. 正確correctで積極的positiveな操縦controlを維持maintainingすることで技量proficiencyを示すdemonstrate。
3. 他機other aircraft、障害物obstructions、人員personsとの適切properな間隔spacingを維持maintainする。
4. 当該applicableチェックリストchecklist項目itemsを実施accomplishし、推奨手順recommended proceduresを実施performする。
5. 所望desiredの航跡trackと速度speedを維持maintainする。
6. 機器instrument点検checkを実施performする。
7. 管制官ATCもしくはそれを模擬すsimulatingる検定官により発出さissued byれた管制指示instructionsや管制許可clearancesにしたがうcomply with。
8. 滑走路runwayの待機線hold lines、ローカライザlocalizer、グライドglideスロープslopeのクリティカルcritical領域areas、およびその他otherの滑走路や誘導路上surfaceの管制標識control markingsや灯火lightingについてよく確認する。
9. 滑走路runway侵入incursionを防ぐpreventため、地上滑走中during taxi operationは常にconstant警戒心vigilanceを持って機体aeroplane制御controlを維持maintainする。

1. 機体aeroplaneごとに定められた速度airspeeds、形態configurations、緊急emergency / 異常abnormal時の対処手順proceduresを含むincluding通常normal離陸と横風crosswind離陸takeoffs、上昇climbsに関して適切adequateな知識knowledgeを示すdemonstrate。
2. 滑走路表面surfaceの状態conditions、障害物obstructions、その他other安全safeな離陸takeoffを妨げhinderる可能性のある危険hazardsに注意noteする。
3. 実際existingの風wind成分componentに対する修正correctionを確認verifyし、離陸takeoff性能performanceに正しくcorrectly適用applyさせる。
4. 予想expectedされる出力powerplant性能performanceを確認verifyするため、離陸開始starting takeoff前にprior to必要requiredな点検checksを完了completeし、チェックリストchecklist項目items内で求めらrequiredれるすべてallの必要requiredな離陸前pre-takeoff点検checksを実施Performsする。
5. 機体aeroplaneを滑走路runway中心線centrelineにアラインalignsさせる。
6. 離陸開始前prior to initiatingや離陸中during the takeoffに、滑走路runway中心線centreline上に機首方向longitudinalのアラインalignmentを維持maintainするため、制御controlsを正しくcorrectly実施applyする。
7. POH、AFMやその時existingの状況conditionsに適した承認approvedガイダンスguidanceに推奨さrecommendedれる要領で、出力装置powerplantの制御controlsを調整adjustsする。
8. 離陸時during takeoffに出力装置powerplantの制御controlsや設定settings、機器instrumentsのモニターmonitorを行い、事前算出predeterminedした諸元parametersが維持maintainedされていることを確認ensureする。
9. 事前算出predeterminedした対気速度airspeed / V速度V-speedにて所望desiredのピッチ姿勢pitch attitudeとする制御controlsを行い、離陸時takeoff segmentの所望desiredの性能performanceを達成attainする。
10. 所要requiredのピッチpitch変更changesを行い、必要にappropriate応じギアgearやフラップflapの格納retractions、出力power調整adjustments、必要な対気速度airspeed / V速度VspeedsでPOHやAFMで示されestablishedる許容範囲内within the tolerancesの操縦関連pilot-related操作activitiesを実施performsまたは実施さcalls forせ、その完了をaccomplishment確認verifiesする。
11. 必要にrequired応じ、騒音軽減noise abatementおよび後方wake乱気流turbulence回避avoidanceの手順proceduresを適用applicableする。
12. チェックリストchecklist項目itemsを実施accomplishまたは実施さcalls forせ、完了accomplishmentを確認verifiesする。
13. 適切appropriateな上昇climb時の対気速度airspeed / V速度Vspeedsを維持maintainする。
14. 所望desiredの方位heading±10°、所望desiredの対気速度airspeed / V速度V-speed+10kt～-5ktもしくは適切なappropriateV速度Vspeed範囲rangeで維持maintainする。

• 模擬simulatedエンジンengine故障failureを迅速promptlyに認識recognizeする。
• 機体aeroplaneを制御controlする。
• 出力制御power controlsと適切properな要領sequenceでの操縦controlを行いusing、抗力減少reduce dragに努める。
• 不作動inoperativeエンジンengineを特定identifyし、確認verifyする。
• 最良best性能performance獲得のために推奨さrecommendedれるように、作動operatingエンジンengine側にtowardバンクbankをとる。
• 指定assigned針路heading±10°の方向directional管制controlを維持maintainする。
• 機体aeroplane性能上可能capableであれば、上昇率rate of climbを正方向positiveに転ずestablishる。
• 片発不作動one engine inoperative時の所要requiredの対気速度airspeed / V速度Vspeedsまで加速accelerateしてその速度を維持maintainし、必要requiredに応じ機体aeroplaneのトリムtrimを行う。
• 指定specified高度altitudeに向かいtowards復行overshootを継続continueする。
• 離陸中during Takeoffや復行Overshoot中のエンジンEngine故障Failureについて、承認approvedされた緊急emergency手順proceduresのチェックリストchecklistにしたがaccordance withい、緊急emergency手順proceduresを実施し完了するため必要necessaryとなる操縦controlsとスイッチswitches操作を実施carry outする。

• 適切appropriateな対処actionを行いtake、作動operatingエンジンengineをモニターmonitorして諸元parametersを制限内within limitationsに維持keepする。

1. 関連relatedする安全safety要素factorsを含む、出力装置powerplantやシステムsystem(s)故障failure、警告warningsの発生に引き続く離陸断念rejected takeoffを実施accomplishingするための技術techniqueや要領procedureに関する適切adequateな知識knowledgeを示すdemonstrate。
2. 離陸開始前にprior to beginning the takeoff、離陸Takeoff警告Warning抑制InhibitシステムSystemsやその他otherの機体aeroplane特性characteristics、滑走路runway長length、滑走路表面surface状況conditions、風wind、離陸takeoff性能performanceに影響affectを与え安全safety上悪影響adversely affectとなる可能性のある障害物obstructionsなど、操縦manoeuvreに影響affectを与える可能性のある運用operational上の要素factorsについて考慮するtake into account。
3. 機体aeroplaneを滑走路runway中心線centrelineにアラインalignさせる。
4. 適切appropriateなチェックリストchecklist項目itemsで必要requiredとされるすべてallの必要requiredな離陸前pre-takeoff点検checksを実施performする。
5. 実際existingの状態conditionsで推奨さrecommendedれる出力制御powerplant controlsを実施adjustする。
6. 滑走路runway中心線centreline上で縦方向longitudinalのアラインalignmentを維持maintainするため、正しくcorrectly制御controlsするapply。
7. 単発機single-engineで離陸浮揚前prior to becoming airborneに出力装置powerplant故障failureが発生occursした場合や、多発機multiengineで離陸中にduring the takeoff出力装置powerplant故障failureが発生occursした場合は、離陸takeoffを断念abortし、離陸断念abort時の要領procedureを実施して機体を残りremainingの滑走路runway上やストップウェイstopway上にて安全safelyに停止stoppedさせる。
   フライトflightシミュレーターsimulatorを使用しnot usedない場合は、受検者は出力装置powerplant故障failureについて飛行前にprior to the flightブリーフィングexplainedを実施する。
8. 出力装置powerplantの故障failureを認識recognizedした場合、機体aeroplaneに適しappropriateた要領で円滑smoothlyかつ迅速promptlyに出力powerを減ずreduceる。
9. 必要appropriateに応じ、スポイラーspoilers、プロペラpropリバースreverse、スラストthrustリバースreverse、ホイールwheelブレーキbrakes、その他otherの抗力dragブレーキbraking装置devicesを活用useし、機体aeroplaneを安全safeに停止stopさせるための確実positiveな制御controlを維持maintainingする。
   POH、AFM、SOPで記載set forthされる出力装置powerplant故障failureやその他otherの手順proceduresに関するチェックリストchecklistsを完了Accomplishesする。

1. 有視界visual気象meteorological状態conditions(VFR)から実際actual / 想定simulatedの計器instrument気象meteorological状態conditions(IFR)に円滑smoothlyかつ精確accuratelyに移行transitionする。
2. 初期initial上昇climb中の出力装置powerplant制御controls、設定settings、機器instrumentsをモニターmonitorし、事前算出predeterminedした諸元parametersの維持maintainedを確認ensureする。
3. 事前算出predeterminedした対気速度airspeed / V速度V-speedにて所望desiredのピッチpitch姿勢attitudeとするattainよう制御controlsし、離陸takeoff上昇climb段階segmentにおいて所望desiredの性能performanceを発揮させる。
4. 必要requiredなピッチpitch位置の変更changesを行いperform、必要appropriateに応じギアgearやフラップflapの格納retractions、出力power調整adjustments、POH/AFM/SOPに示されestablishedる許容精度tolerances範囲内の対気速度airspeed / V速度Vspeedsで、その他other必要requiredなパイロットpilot-related関連操作activitiesを実施performsもしくは実施calls forさせ、その完了accomplishmentを確認verifiesする。
5. 必要applicableに応じ騒音低減noise abatementと後方wake乱気流turbulenceの回避avoidance要領proceduresを適用useする。
6. 適切appropriateなチェックリストchecklist項目を実施accomplishまたは実施call forさせ、その完了accomplishmentを確認verifyする。
7. 所望desiredの方位heading±10°、所望desiredの対気速度airspeed / V速度V-speed+10kt～-5ktもしくは適切appropriateなV速度Vspeed範囲rangeを維持maintainする。
8. 管制ATC許可clearancesや管制指示instructions、管制官ATCを模擬する検定官examinerによる想定simulatingの指示にしたがうcomply with。

1. 適切properな用語phraseologyを使用usingして、管制官ATCとの通信をcommunications確立establishする。
2. 予定proposedの出発departureフェーズphaseに関連しassociated withた適切appropriateな通信communicationsおよび航法navigationシステムsystemsを選択selectし識別identifyする。
3. 各飛行flight段階phaseに関連するチェックリストchecklist項目itemsを実施performする。
4. 手順procedure、経路route、管制許可clearanceに適しappropriateた航跡tracks、ラジアルradials、方位bearingsにタイミングtimely mannerよく会合interceptする。
5. 出発departure方式、騒音低減noise abatement、移行transition手順proceduresまたは管制ATC指示instructionsにしたがadhereう。
6. すべてallの管制指示instructionsや空域airspace制限restrictionsにタイミングtimely mannerよくしたがcomplyう。
7. 運用形態operating configurationsと運用制限limitations内でwithin適切properな機体aircraftの制御controlと飛行flightを維持maintainする。
8. 指定assigned針路headings±10°を維持maintainする。
9. 指定assigned航跡tracksと方位bearings±10°を維持maintainする。
10. 高度altitude±100ftを維持maintainする。
11. 双方向two-way無線通信機radio communications故障failure時の対処手順procedureに関し、十分adequateな知識knowledgeを示すexhibit。
12. 検定官examinerの指示opinionにしたがいエンルートen-route飛行environmentへの移行transitionが完了completeするまで、出発departure要領phaseを実施conductする。

1. 適切なappropriate通信周波数communications frequenciesを選択selectして使用useする。
2. 予定proposedするエンルートenroute飛行phaseに関連associatedする航法navigation援助装置aidsを選択selectし識別identifyする。
3. 各飛行flight段階phaseに関連relativeするチェックリストchecklist項目itemsを実施performする。
4. 飛行経路routeや管制許可clearanceに適しappropriateた航跡tracks、ラジアルradials、方位bearingsにタイミングtimely mannerよく会合interceptする。
5. エンルートenroute飛行要領proceduresにしたがadhereう。
6. 適切properな機体aircraft制御controlと飛行flight運用制限内within operating limitationsの飛行を維持maintainする。
7. 指定assigned針路heading、航跡tracksまたは方位bearingsの±10°、高度altitude±100ftを維持maintainする。
8. POH / AFMが推奨すrecommendedる出力power / スロットルthrottle(s)、プロペラpropeller、混合mixture制御controls装置を事前計画pre-plannedした出力設定power settingとする。
9. 左右プロペラpropellersを同期synchronizeする。
10. 機体aircraftの形態configurationやその他otherの考慮事項considerationsに関し製造社manufacturerが推奨すrecommendedる追加additional対処measures要領を適用applyする。
11. 巡航性能cruise performanceを確認confirmし、ETA修正revisionや燃料fuel管制managementなどの予想expected性能performanceと結果consequencesの差異variancesに対処deal withするための適切goodな意思決定decision-makingを示すdemonstrate。

1. 外部outside視覚visual情報の参照referencesと計器instrument指示indicationsの間でbetween、適切appropriatelyに注意分配divide attentionを行う。
2. 円滑smoothで調和のcoordinatedとれたピッチpitch、バンクbank、出力power制御controlを行い、旋回turnsを開始roll into及び終了outし、指定specified高度altitude±100ftと、所望desired速度airspeed±10ktを維持maintainする。
3. 推奨のrecommended開始entry速度airspeedを確立establishする。
4. 円滑smoothに安定stabilizedした飛行flightでバンクbank angle45°±10°を維持maintainする。
5. 180°旋回turn後、ロールrollインinto時とほぼapproximately同じsame旋回レートrateで反転しreverse the direction、繰り返すrepeat the manoeuvre。
6. 反転針路reversal heading及び開始針路entry heading±10ºでロールrollアウトoutする。
7. 課目中、失速stallへの接近approaching、異常abnormalな飛行flight姿勢attitudeの継続、構造structural上 / 運用operating上の制限limitation超過exceedingといった兆候indicationの発生を避けavoidる。

1. 上記Descriptionの「失速への接近の認識要素」で示すlistedとおり、失速stallへの接近approachの最初firstの兆候indicationを認識recognizeする。
2. 自動操縦autopilot装置(A/P)と自動出力autothrottle管制装置(A/T)が搭載installedされ作動engaged中であれば、解除disconnectする。
3. 失速stallまたは失速stall警告warningの兆候indicationsが大幅に減少diminishするかなくなるdisappearまで機首nose位置の下げdown pitch制御controlを行いapply、必要neededに応じてトリミtrimングする。
4. エルロンaileronsを使用usingして翼wingsが水平levelになるまでロールrollし、横滑りsideslip制御controlに必要necessaryな場合のみonlyラダーrudderを使用する。
5. 必要neededに応じ出力powerや推力thrustを出すaddか調整adjustする。
6. 推奨recommended形態configurationとし、スピードspeedブレーキbrakesやスポイラーspoilersがある場合にはこれらの格納retractedを確認ensureする。
7. 安全safeな対気速度airspeedと安定stabilizedした飛行flightに復帰recoverする。
8. 適切appropriateなチェックリストchecklistを使用して関連項目itemsを点検checkingし、機体aeroplaneが適切suitableな形態configurationになっていることを確認ensureする。

1. 最大maximum待機holding速度airspeed以下belowにて待機holdingフィックスfixを通過crossするように、機体aeroplaneと待機holding高度altitudeに適しappropriateた推奨recommended待機holding速度airspeedに変更changeする。
2. 管制clearance承認限界limit点または待機holdingフィックスfixへの到着arrivalを認識recognizeし、待機holding経路patternへの進入entryを開始initiateする。
3. 標準standard / 非標準nonstandard、公開published / 非公開non-publishedの各待機holdingパターンpatternへの適切appropriateな進入entry要領proceduresにしたがfollowう。
4. 待機開始entering the holdを通報reportする。
5. 管制ATC機関への通報reportingが必要なrequirements事項にしたがcomply withう。
6. 待機holding高度altitudeと管制ATC機関や検定官examiner’sの指示instructionsで要求requiredされる適切properな時間timing基準criteriaを使用useする。
7. DME距離distanceが指定さspecifiedれている場合は、待機holding経路patternのレグlegの長さlengthにしたがcomply withう。
8. 風に対する適切properな偏流wind-drift修正correctionを行い、所望desiredのラジアルradial、航跡track、針路courses、方位bearingを精確accuratelyに維持maintainする。
9. 「予定expect追加further管制許可clearance」にできるだけ近いclose時間に、待機holdingフィックスfix上に到着arriveする。
10. 適切appropriateな対気速度airspeed / V速度V-speed±10kt、高度altitude±100ft、方位headings / 航跡tracks / 針路course±10°、針路course偏差deviation表示indicator1/2スケールscale偏差deflection内を維持maintainし、ラジアルradials、針路courses、方位bearingsを精確accuratelyに追跡tracksする。
11. 待機hold中、運用operating形態configurationsと運用制限limitations内にて適切properな機体aircraft制御controlと飛行flightを維持maintainする。